Если вы предприниматель, который решил заняться импортным бизнесом, но ничего в этом не понимаете, вы спросите что делать?
Обычно есть два варианта ответа на данный вопрос:
● Пройти дополнительное профессиональное обучение по специальности ВЭД и таможенное оформление либо логистика и ВЭД или Управление цепями поставок при импорте из Китая, стать специалистом и самостоятельно заниматься всем процессом от А до Я.
● Нанять специалистов, которые за вас будут делать всю работу при организации ВЭД, логистики и таможенном оформлении, а вы будете управлять всем процессом. Для того, чтобы управлять процессом эффективно, вам, как минимум, надо разбираться в основах ВЭД.
К сожалению, у большинства предпринимателей вечно нет времени учиться потому, что они полностью погружены в оперативное управление своим бизнесом.
Они начинают заниматься импортным бизнесом без необходимых знаний и навыков в сфере ВЭД. Обычно, в их подсознании есть одна классическая установка - «Будем решать проблемы по мере их возникновения».
Специально для таких предпринимателей, на основании своего многолетнего практического опыта в импорте, я составил список 10 самых распространённых ошибок, которые совершают импортёры, и не только российские J.
Не важно, из каких стран вы осуществляете импорт из Китая, Индии, Вьетнама, Европы или стран Южной Америки, все ошибки примерно одинаковые и повторяются из года в год, от сделки к сделке.
БОЛЕЗНЬ ЛЕГЧЕ ПРЕДУПРЕДИТЬ, ЧЕМ ЛЕЧИТЬ!
Надеюсь, мой список ошибок поможет вам избежать значительных финансовых, временных и эмоциональных потерь.
Итак, поехали….
10 САМЫХ РАСПРОСТРАНЁННЫХ ОШИБОК, КОТОРЫЕ СОВЕРШАЮТ РОССИЙСКИЕ ИМПОРТЁРЫ
1. Низкая цена, как приоритет при поиске импортного продукта
Вы всегда получаете то, за что платите, особенно при работе с поставщиками из развивающихся стран. Если вы ищите цену намного ниже рыночной, будьте готовы к тому, что вам придётся пожертвовать либо качеством, либо временем производства вашего продукта.
2. Отсутствие полной технической спецификации на импортируемый продукт
Вы получите настолько качественный продукт от зарубежных поставщиков, особенно из Юго-Восточной Азии, насколько качественно составлена ваша техническая спецификация.
3. Отправка готовой партии импортного товара, без предварительной проверки качества
Никогда не платите вашему иностранному поставщику полную стоимость за товар и не разрешайте ему делать отправку этого товара, пока вы не проверите его качество. Для проверки качества вашей продукции нанимаете сервисную компанию, которая сделает для вас предотгрузочную инспекцию по качеству, и даст вам положительное заключение.
4. Непонимание того, что образцы продукции, которые вам предоставляет иностранный поставщик – это всего лишь инструмент для заключения сделки.
Очень часто импортёры удивляются, почему основная партия продукции, не соответствует тем образцам, которые они получили до заключения договора с поставщиком. Всё очень просто – произвести образец и массово производить, на постоянной основе, этот же продукт это не одно и то же. Ваша задача проверить может ли ваш иностранный партнёр производить то, что он вам предлагает в качестве образца.
5. Импортёр не рассчитывает необходимый объём заказа и не учитывает срок оборачиваемости импортируемой продукции
Любой бизнес – это про цифры, и импортный бизнес не исключение. Особое внимание необходимо уделить расчёту объёмов заказов, которые вы собираетесь разместить у ваших иностранных поставщиков. Далее, чтобы не попасть в ловушку под названием «кассовый разрыв», необходимо: сначала правильно рассчитать срок оборачиваемости вашей импортной продукции, после рассчитать необходимое количество денежных средств, для финансирования синхронных и бесперебойных поставок, импортируемой продукции.
6. Неумение предварительно рассчитывать полную себестоимость импортируемой продукции
Многие импортёры не учитывают множество мелких и дополнительных расходов, возникающих при осуществлении импорта продукции, которые в итоге очень сильно влияют на фактическую себестоимость импортируемой продукции. Обязательно разберитесь, что такое транспортно-заготовительные расходы при импорте и научитесь своевременно рассчитывать полную себестоимость импортируемой продукции.
7. Непонимание и незнание условий поставок импортируемой продукции
Для того, чтобы вы могли подписать нужный вам договор с иностранными поставщиками, вам необходимо знать условия международных поставок, базисом для которых является Инкотермс 2010, а с 2020 года вступают новые правила - Инкотермс 2020.
8. Незнание большого перечня дополнительных условий, которые необходимо обсудить с поставщиком, чтобы получить лучшую импортную сделку.
Кроме цены на товар и условий поставок Инкотермс, существуют ещё, как минимум 15 дополнительных условий, которые вы должны обсудить с иностранными поставщиками и обязательно включить их в ваш международный контракт
9. Непонимание как организовать перевозку импортных товаров и как взаимодействовать с логистическими компаниями
К сожалению, многие предприниматели, не вникают в детали транспортной логистики своего импортного бизнеса или непосредственно в доставку товара. А ведь понимание того, как строится доставка, как правильно организовать мульти модальную перевозку, какой логистический маршрут выбрать для каждой сделки, и как выбрать ответственного логистического оператора – это очень важно. Потому, что именно эти факторы оказывают большое влияние на стоимость транспортных расходов, которые, в свою очередь занимают весомую долю всех ваших расходов при импорте.
10. Незнание, какая разрешительная документация необходима для импорта продукции
Многие малые и средние импортёры ранее возили свои товары через, так называемое Карго. Карго, на самом деле – это контрабанда. И сегодня, когда предприниматели начинают переходить на официальный импорт, они к своему удивлению сталкиваются с такими сложными понятиями, как технические регламенты на продукцию, декларации и сертификаты соответствия на импортируемые товары, маркировка продукции и другая разрешительная документация на ввоз продукции на территорию России и ЕАЭС. Часто они просто игнорируют все эти термины и вспоминают о них только, когда товар уже пришёл на таможенный терминал. Вспоминают тогда, когда уже надо платить административные штрафы, когда надо платить за дополнительное хранение и простои транспорта. Чтобы этого избежать всегда изучайте всё о разрешительной документации, до того, как вы планируете осуществить импорт, ещё на этапе калькуляции полной себестоимости товаров.
Уверен, после этого топ-листа, многие из вас поймут насколько сложный и запутанный на самом деле импортный бизнес и ВЭД в целом.
Но не отчаивайтесь, в столичном центре профессионального дополнительного образования РУНО, для предпринимателей существует целый раздел очных и дистанционных курсов под названием Логистика, ВЭД, таможня, где вы получите профессиональные знания в области логистики и управления цепями поставок, в области управлении вашим импортным и экспортным бизнесом.
А методика погружения в профессию, которую использует каждый из учебных курсов, поможет гораздо быстрее трансформировать, полученные вами знания, в реальные навыки, применяемые на практике.
Кстати здесь же вы сможете найти и мой авторский курс «УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК ПРИ ИМПОРТЕ ИЗ КИТАЯ. ДИСТАНЦИОННО», что в эпоху пандемии, закрытия границ и удалённой работы, может быть решением для повышения квалификации импортёра, ведущего свой импортный бизнес с Китаем и другими странами ЮВА.
Китай в помощь!
Друзья спасибо, что дочитали эту статью до конца!
Моя миссия помочь как можно большему количеству предпринимателям-импортёрам, построить профессиональный, системный и прибыльный импортный бизнес с Китаем, и при этом, чтобы вы любили своё дело и приносили пользу рынку.
Подписывайтесь на мой канал ДАО ИМПОРТЁРА | БИЗНЕС С КИТАЕМ и на мой Instagram. Получайте каждый день практические советы, профессиональные инсайты, лайфхаки и просто интересные истории из жизни импортёров.
Об авторе:
Чем я могу быть вам полезен?
● Консалтинг, обучение и коучинг в сфере импортного бизнеса с Китаем,
● Оказание услуг в сфере импортного бизнеса с Китаем: поиск, оценка и выбор лучших поставщиков, коммуникации и переговоры с поставщиками, коммерческое взаимодействие с китайскими поставщиками, закупки в и размещение производственных заказов в Китае, управление вашими поставками под ключ.
