Прежде чем начать движение, мы совершаем еще один маленький тур вокруг новой Skoda Octavia RS. Глядя на переднюю часть автомобиля, мы сразу же замечаем, что определенное сходство с Mercedes E-Class (W212) десятилетия назад, которое показала предыдущая Octavia, благополучно исчезло. Новое поколение обладает спортивным чутьем, но, как и прежде, линии кузова довольно сдержанны. Матричные светодиодные фонари устанавливаются стандартно в РС. Решетка радиатора спортивной Octavia имеет глянцевый черный цвет, как и крышки зеркал и оконные рамы. На Combi спойлер на крыше окрашен в цвет кузова. В задней части лифтбэка тонкий задний спойлер блестит черной краской. В обоих вариантах кузова выделяются красные тормозные суппорты, большие воздухозаборники под противотуманными фарами и диффузор сзади.
Мы занимаем места на новых, очень удобных спортивных креслах. Обращаем внимание на виртуальную кабину со спортивной планировкой, которая входит в стандартную комплектацию спортивной Octavia. За рулем с логотипом RS сидит Кристиан Струбе, член совета директоров Skoda, отвечающий за техническое развитие. Первое, что он делает, это активно входит в меню кондиционера. Определенными движениями он устанавливает температуру и режим работы устройства, чтобы 28-градусная жара, преобладающая сегодня в Чешской Республике, не проникала в салон автомобиля.
Новая Skoda Octavia RS — впервые в трех версиях привода
Теперь мы можем двигаться дальше. Наша Octavia RS оснащена двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. под капотом, который позволяет ей развивать скорость 100 км / ч за 6,7 секунды. Прежде чем мы отправимся на национальную дорогу, мы еще немного едем по улицам Млада-Болеслава. В местах с дорожным покрытием сомнительного качества автомобиль, оснащенный опциональными 19-дюймовыми колесами, по-прежнему движется комфортно, даже без адаптивной подвески DCC, доступной за дополнительную плату.