Рождество - это прекрасное время чтобы провести отпуск в Европе. За 3-4 недели до католического Рождества на старинных площадях европейских городов разворачиваются ярмарки, украшенные венками и фигурами животных, устанавливаются пышные ёлки, города сияют праздничной иллюминацией, люди согреваются глинтвейном из кружек причудливых форм и едят местные национальные вкусности.
В далёком 2018 году, во времена, когда коронавирусная пандемия ещё не закрыла железным занавесом границы между странами, мы с супругой задумали съездить в Европу, чтобы окунуться в атмосферу Адвента, и сделать это своим ходом, без турфирм и самолётов.
Ехать решили на своей Ладе Калине. Машинка хоть уже и не новая, но показавшая себя в дальних путешествиях по ближнему зарубежью как самый надёжный друг ещё со времён украинского Крыма и дружелюбной Грузии.
В качестве стран для путешествия выбрали Польшу и Чехию. Во-первых, они ближе всего по расположению, а во-вторых в автобусных турах по Европе, в которых мы были, они обычно проезжались транзитом по автобанам с заездом лишь в столицы. Однако даже при этом мы успели заметить, что страны эти очень интересные – богатые старинными городами, замками и природными красотами.
В четырёх городах решили остановиться с двумя ночёвками – во Вроцлаве, Праге, Кракове и Закопане, и с одной ночёвкой в Чески-Крумлове. По пути у нас было несколько замков: польский Ксёнж, чешские Карлштейн и Глубока-над-Влтавой, и белорусский Мир. Также запланировали заезд к знаменитой Кутно-горе, хотя она была и не очень-то и по пути.
В итоге маршрут получился на 17 дней и 8300км (по Яндекс картам получалось 7700км).
Хостелы забронировали заранее через Букинг ещё из дома.
При поездке на машине в зимнее время из удалённых районов России встаёт проблема с колёсами.
На шипованных колёсах ездить по Польше и Чехии — нельзя, а покупать зимнюю нешипованную "липучку" ради одной поездки - накладно. Да и доверия к колёсам без шипов у нас не было, а проводить первые испытания в такой дальней поездке не хотелось.
Поэтому было принято решение ехать на шипованной, а с собой захватить ещё комплект старой зимней резины с выпавшими шипами, но еще хорошим протектором на дисках (отдельно б/у покрышки в ЕС ввозить нельзя по экологическим нормам, а на дисках судя по интернету можно, но как оказалось потом уже на границе – тоже совсем не приветствуется).
Колёса запаковали в плёнку и накрыли фанеркой - и места в машине осталось ещё предостаточно, точнее как раз, чтобы затолкать туда наши велосипеды, одежду для горных лых и т.д. и т.п. - на машине же едем, можно взять с собой всё, что может пригодиться)))
Перед поездкой в офисе страховой была приобретена грин-карта, через турагентство — мед-страховки, а визы оставались ещё с прошлой поездки, правда по датам уже совсем впритык. Перед поездкой обслужил машину, приготовил инструмент и минимальный набор запчастей и жидкостей.
1 день. Пермь – Чебоксары. 901 км.
Когда выезжали из Перми на улице было -12 (23.11.2018). По Пермскому краю и Удмуртии ехали по красивейшему солнечному и заснеженному лесу. Несмотря на мороз, из-за щедро посыпанных песком дорог было очень грязно. От Перми до Татарстана идёт виляющая двухполоска, по Татарстану – комфортная четырехполоска, в Чувашии местами ремонты дорог. Ехали долго, но за счёт того, что в Чебоксарах время московское (то есть на 2ч. меньше чем в Перми), приехали не очень поздно. В Чебоксарах остановились в Президент-отеле за 1000 р. за номер. В маленьком номере уместились и спальня, и кухонька, и шкаф, и просторный душ-туалет. И всё это в стиле 70х :-)
2 день. Чебоксары – Москва. 651 км.
Дорога от Чебоксар до Москвы запомнилась только церковью Покрова-на-Нерли, которая была красиво подсвечена в темноте, и Боголюбским собором. Во Владимире постояли в пробках из-за ремонтов дорог. Еще запомнились смешные названия рек – р. Ср.Араниш у Чебоксар и р. Моча в Подмосковье рядом с населенным пунктом где разливают питьевую воду «Шишкин бор». Количество снега уменьшалось по мере продвижения к Москве.
3 день. Москва – Барановичи. 1032 км.
От Москвы поехали до Барановичей – это город немного дальше Минска, от него до границы остаётся чуть больше 200км. Дорога от Москвы и до границы с Евросоюзом – отличная прямая четырёхполоска. На встречу из Белоруссии ехали колонны новеньких оранжевых Мазов-самосвалов и белых Мазов-тягачей с огромными колёсами. При въезде в Белоруссию увидели знаки платная дорога и остановились на первой же заправке узнать про оплату – но там нам сказали, что с русскими номерами проезд бесплатный :-). В Белоруссии хотели помыть машину на мойке самообслуживания – но у нас ничего не получилось. На мойках принимают только наличные белорусские рубли, а карточки, рубли и евро не берут. Поиски работающих в воскресное утро банков где можно поменять деньги успехом не увенчались, и мы поехали на границу на грязной машине.
4 день. Барановичи – Вроцлав. 906 км.
По дороге до границы останавливались поменять колёса, для этого на белорусской трассе есть все условия — через каждые 20 км трассы встречаются оборудованные места со столиками и удобными беседками из оцилиндровки.
Затем мы заправились относительно недорогим белорусским бензином и поехали на границу.
Ехать решили не через основной Брестовский пункт, а немного севернее, через Песчатку.
Перед самой границей вдруг вспомнили про недоеденную колбасу – пришлось в суматохе проглотить по бутерброду с 5 см колбасы и 1 см хлеба.
Когда подошла наша очередь, заехали в зелёный коридор, но после прохождения паспортного контроля белорусские таможенники, осмотрев нашу забитую вещами машину, отправили нас в красный коридор и заставили декларировать велосипеды и колёса. Заняло это у нас 2 часа. По приезду на польскую границу после паспортного контроля нас и вовсе отправили в ангар для тщательного досмотра. Там двое таможенников досмотрели все наши сумки, вывернув их практически наизнанку, нашли и отняли белорусскую сгущенку в мягкой упаковке. Заинтересовали их и резиновые накладки с шипами для обуви из спортмастера – видимо решили, что это какие-то кастеты :-) но спорить было бесполезно — поэтому они пошли на полку конфиската, вместе со сгущенкой. Потом сказали, что с колёсами впустить нас не могут, так как их ввоз в ЕС запрещен, и нам надо было оставить их где-нибудь на хранение до границы. Спустя 3! часа досмотров и пыток таможенниками они всё-таки сжалились над чудаками-путешественниками и, убедившись, что оставлять эти колёса на территории Евросоюза мы не собираемся, и, посмотрев на карте как далеко находится г.Пермь от границы, и поверив в то, что мы без шипованных колёс домой никак не доберёмся, отпустили нас «с Богом»! :-) В Польшу.
Таким образом, мы оказались на польской стороне уже затемно (хотя время перевели на 2 часа назад), а до Вроцлава нам надо было проехать больше 500км. От Песчатки дорога идет не по автостраде, а по узким лесным дорогам и через населенные пункты — скорость получается низкая. Ещё и навигатор сыграл с нами злую шутку - вывел нас на паромную переправу рядом с посёлком Мельник! Переправа, конечно же, не работала – пирсы были вытащены на берег. Пришлось частично возвращаться — в итоге потратили много времени. Зато по пути нам попался какой-то красивый старинный городок с древним готическим храмом.
После выезда на трассу скорость движения значительно возросла, однако местами был ремонт с сужением дороги до 1 полосы в каждую сторону. Но в целом по польским хайвэям ехать очень комфортно – по две полосы, достаточно заправок, есть обустроенные места отдыха с хорошим бесплатным туалетом, столиками. Если устал – на такой стоянке приятно вздремнуть полчаса в машине и ехать дальше уже с новыми силами. Варшаву проехали по очень оживлённой многополосной дороге. Перед Вроцлавом слева виднелись красиво подсвеченные башни и соборы города Олеснице. Во Вроцлав приехали только в 6-м часу утра. В город въехали через арку большого висячего моста и, проехав спящий город, заселились в хостеле прямо у центральной площади, а машину поставили за квартал на многоуровневой парковке, оплаченной заранее.
5 день. Вроцлав. 0 км.
Поспав часик, отправились гулять по городу. Город очень красивый, старинные дома, большие готические соборы, площадь с богато украшенной ярмаркой.
Вроцлавская рождественская ярмарка по праву считается самой шикарной ярмаркой Польши.
Первым делом решили осмотреть город сверху, забравшись на смотровую площадку — мостик кающихся грешниц между башнями собора Марии Магдалины.
Затем погуляли по старым кварталам, сходили на Тумский остров, заглянули в ботанический сад, отправили на почте открытки родным и друзьям, съели на ярмарке сосиски и пошли доставать из машины велосипеды.
На велосипедах прокатились по набережной до висячего Грюнвальдского моста уже по вечернему городу. В городе оборудованы велодорожки, таким образом можно покататься по аллеям и набережным не мешая пешеходам.
Одно из забавнейших развлечений во Вроцлаве – поиск гномиков, встречающихся тут на каждом углу. Гномики бронзовые, маленькие, часто встречающиеся у магазинчиков, отелей, ресторанов — отражают направление деятельности заведения. В сувенирных лавочках продаются даже специальные наборы и карты для охоты за гномиками. Гномиков, говорят, тут штук 300, так что работы хватит на целый день.
Русских туристов в городе и на ярмарке не встречали, отдыхающие в основном были поляки. Как мы поняли из плакатов в соборе Марии Магдалины во времена Второй мировой город был сильно разрушен наступающей Красной армией и отступающими немцами, а позже восстановлен.
В общем город шикарен, и однозначно стоит того, чтобы его посетить! Особенно в рождественское время.
6 день. Вроцлав – Прага. 394 км.
На следующее утро выехали в сторону Праги.
По дороге заехали в замок Ксёнж. Замок шикарный как снаружи, так и изнутри. Построен он был в 13 веке, а в 17-18 веке перестроен в стиле барокко и рококо. В замке много комнат с интересными интерьерами и шикарный большой зал с двумя огромными каминами.
При покупке входных билетов на кассе увидели, что также продаются билеты в подземелья замка, и картинка подземелий была очень даже красивая. Побродив вокруг замка, мы отправились на 45 минутную экскурсию по подземельям. Каково же было наше разочарование, когда вместо природных пещерных красот мы увидели тёмные мрачные тоннели из бетона! Кроме того, каждые 30 метров экскурсовод останавливался у очередного проектора и на польском языке (а нам выдали аудиогид на английском) нам показывали фильмы о том, как Гитлеровцы строили этот бункер, оборудовали его, проводили в нём опыты над людьми… В подземелье даже провели железную дорогу и в него мог заехать целый поезд! Экскурсия была мрачная и долгая - и ведь никуда уже не сбежишь! Из-под земли-то! В общем получили совсем не то что ожидали. И погода на улице в это время солнечная была – лучше бы погуляли подольше по парку у крепости.
В билет по интерьерам замка также включён входной билет по Пальманарию – это старинный тепличный комплекс в паре километров от самого замка. Доехали до туда на машине, погуляли по оранжерее – она очень красивая, в ней есть пальмы, цитрусовые с плодами, кактусы, огромные агавы, целая тепличка с бонсаями. Прямо в теплице находится интересная кафешка, столики которой отгорожены листьями вьющихся лиан. Восстановили позитивный настрой после подземелий, потратив не более 20 минут.
Ехать в Прагу решили не по автостраде, а через Еленя-Гура, чтобы проехать через горы Судеты. До границы идет хорошая двухполоска через поля. Поля еще зелёные, не убранные, засаженные, если не ошибаюсь, сахарной или кормовой свеклой. На одном из таких полей мирно паслись олени. Ближе к границе показались горы. Заехав в лесной массив дорога стала идти вверх. Чем выше мы забирались, тем более заснеженным становился лес. На перевале дорогу нам перебежал олень. Пограничный пост был пуст, о въезде в Чешскую республику говорил лишь скромный дорожный знак.
В верхней части перевала на приборной панели неожиданно заморгал знак аккумулятора, и машина издала несколько предупредительных звуковых сигналов, но через несколько минут знак погас, и мы решили, что это просто глюк после крутого подъема в гору.
Повиляв по горным дорожкам вскоре мы выехали на автостраду, проехали по ней совсем немного и свернули в сторону Кутно горы. Внутрь известной костницы мы не попали — из-за реставрационных работ она работала только до 16-00, а мы приехали гораздо позже. Полюбовавшись красиво подсвеченным величественным Собором Святой Варвары, поехали дальше в сторону Праги.
В Праге заселились в хостел, представляющем из себя трёхэтажный домик недалеко от окраины города. Машину поставили во дворе за воротами. Хозяин дома – приветливый мужчина средних лет, неплохо владеющий русским языком.
7 день. Прага. 0 км.
Утром выехали в сторону города на велосипедах, погода была солнечная, но с небольшим минусом – зелёная трава была покрыта инеем.
В Праге есть особые законы для велосипедистов – по пешеходным дорожкам ездить запрещено, а велодорожки вроде как бы есть, но часто переходят на проезжую часть, пересекая её и иногда теряясь в автомобильной разметке. Кроме того, автомобильные дороги в центре выложены крупной брусчаткой, а езда по ней на велосипеде не очень-то и комфортна. Поэтому мы старались по самым туристическим улицам не кататься, оставив их для вечерней пешей прогулки, а проехать по местам, которые в предыдущие поездки не получалось посетить в связи с их удалённостью от центра города. Судя по информации в интернете за езду по тротуарам можно получить немаленький штраф, поэтому при необходимости выезжать на тротуар, старались не мешать пешеходам. Кроме того, велосипеды должны быть оборудованными двумя тормозами и светящимися передним и задним фонарями.
По пути в город заехали на смотровую площадку «Havranka» на холме, недалеко от зоопарка. Панорама с неё красивая, но центр города видно не очень хорошо – слишком от него далеко. Затем проехали мимо зоопарка и Тройского замка. Подъезжая к реке, заметили, что на другом берегу находится паром. Как оказалось, паром делал свой первый утренний рейс, а проезд был «zdarma» — т.е. бесплатный. Переправившись с велосипедами на другой берег, поехали в сторону метронома – он находится на вершине холма и с него должен был открываться хороший обзор на город. По дороге проехали по парку Стромовка, мимо выставочного комплекса Выставиште – большого изящного здания 19 века из стали и стекла.
Доехали до метронома — символа неумолимости бега времени, правда оказалось, что он не работает. Метроном был установлен на месте грандиозного памятника Сталину, воздвигнутого в 60-е и демонтированного всего через 7 лет связи с критикой культа личности Сталина. У метронома прогуливались люди, заходили в катакомбы, находящиеся под ним в прямо в горе, в которых располагается музей, пред которым установлены стенды, рассказывающие об ужасах коммунистического времени.
Вид с метронома на город закрывается растущими на склоне холма деревьями, но проехав по дорожкам от метронома в сторону центра, нашли в парке отличную смотровую площадку.
Далее спустились ближе к реке, где на только открывающейся с утра ярмарке купили национальное лакомство Трдельник (или Трдло) – булочка из теста, которое оборачивается вокруг металлической трубы и выпекается на гриле, после чего посыпается корицей или другими специями на выбор. Нам одного Трдло вполне хватило перекусить на двоих – он довольно большой и сытный.
Проезжая через парк Кампа останавливались пофотографироваться на фоне Карлова моста, а также на фоне странных больших металлических скульптур в виде младенцев со штрих-кодами вместо лица.
Дальше поехали в сторону Петршина – самой высокой обзорной точки Праги. Она представляет из себя холм, на котором располагается парк, а на самой верхней точке – копия Эйфелевой башни, только в уменьшенном варианте. Минут за 40 мы проехали по парку в до башни, делая остановки в парке для фотографирования с водопадами, скульптурами, остатками крепости и просто открывающимся на город видами. Подъём достаточно крутой, перепад высот более 100м. Возможно более приятно было бы на гору подняться на фуникулёре, и только спускаться на велосипедах.
Поднявшись на вершину, пристегнули велики к основанию башни, купили билеты и пошли взбираться по винтовой лестнице на смотровую площадку, которая расположена на высоте 55 метров от уровня земли. Вид со смотровой очень интересный – отлично виден Пражский град, Карлов мост с толпой людей на нём, изгибы реки Влтавы, в далеке – Старый город и Вышеград.
Быстро съехав с Петршина направились в сторону Вышеграда. Поехали через Йираскув мост, потому что он ведёт прямо к знаменитым танцующим домам.
Переправившись на другой берег, поехали по широкой и удобной набережной с обустроенной велодорожкой до Вышеградского туннеля. Пофотографирорвавшись у тоннеля отъехали немного назад в поисках дороги до Вышеграда. Сначала нашли лестницу которая ведет напрямую, но нам с велосипедами этот вариант не подходил, поэтому мы поехали по дорогам, объехав целый квартал.
На горе есть хорошая смотровая на крепостной стене – хоть центр города довольно далеко, но вид с неё открывается всё-равно очень красивый. Пристегнув велосипеды и пройдя через старинное кладбище зашли в Базилику Святых Петра и Павла, история которого насчитывает уже почти 1000 лет. Собор поражает воображение: снаружи он угрюмо-чёрный, с ажурными готическими башнями, а внутри всё покрыто красочными фресками и сусальным золотом!
Отдохнув немного на лавочке собора, решили ехать обратно на метро – ведь на улице уже смеркалось, да и мы вполне себе накатались, проехав больше 25км. К тому же в Пражском метро можно ездить с велосипедами. Доехав до станции метро и попросив молодого человека, говорящего на русском, помочь нам купить билеты (32кроны/чел. – на 90 минут, т.к. ехали в отдалённый район, с пересадкой), мы спустились по эскалаторам вниз к поездам. Приехавший поезд был полон (время было к 6 часам вечера среды – самый час пик), мы его пропустили, следующий за ним – почти такой же, но люди потеснились и дали нам возможность залезть с велосипедами в вагон. Чем дальше от центра мы отъезжали, тем меньше людей оставалось в вагоне, поэтому вышли мы уже без проблем.
Приехав в хостел оставили велосипеды и пошли на трамвай – остановка была недалеко. Предыдущие билеты на метро у нас были на 90 минут, включая трамваи, поэтому отдельно оплачивать проезд не пришлось. Доехав до центра, пошли на Староместскую площадь в ожидании увидеть Рождественскую ярмарку – но дойдя обнаружили, что ярмарка ещё не открыта! Мы думали, что ярмарки открываются за 4 недели до Рождества, а 28 ноября – уже вовсю должны работать. Ларьки только устанавливали, а рабочие на кране-подъёмнике наряжали главную ёлку.
Побродив немного по Староместской площади пошли ужинать в ресторан Потрефена Гуса, опробованный ранее в предыдущих поездках. Заказали фирменное чешское блюдо – Вепрево колено с местным тёмным пивом.
Наевшись, отправились через Карлов мост погулять по Пражскому граду. Время было часов 10 вечера, и он уже закрывался. Погуляв минут 10 вокруг огромного подсвеченного Собора Св.Вита с полном одиночестве были направлены охранниками в сторону выхода.
По пути в метро зашли в ресторанчик Výtopna на Вацлавской площади, где пиво подаётся на игрушечном паровозике по железной дороге, проведенной к каждому столику. На каждом перекрестке Вацлавской площади было много темнокожих людей, которые активно предлагали что-то прогуливающимся туристам. Полиции в центре тоже было достаточно много.
До хостела уехали уже за 24 кроны/чел. – по билетам, действующим 30 минут. Метро работает до 24:00, но и в более позднее время можно уехать на ночных трамваях.
8 день. Прага – Чески-Крумлов. 223 км.
Перед выездом из Праги первым делом заехали на заправку купить Виньетку (310 крон на 10 суток) – она обязательна при проезде по чешским автобанам. В предыдущий день мы пытались купить её в отделениях почты – но в наличии их не было.
Из Праги выезжали по туннелям, проложенным прямо под городом – при этом в тоннелях есть развязки, а навигатор под землёй не ловит. Иногда из тоннеля выезжали – на развязку – и сразу же в новый тоннель, так что навигатор ловить не всегда успевал. Один раз на такой развязке навигатор поймал связь, вывел нас из тоннеля, заставил сделать круг по спальному кварталу города, причём дорога была с ремонтами, и вернул в место, откуда мы выехали — и заехали по той же дороге в следующий тоннель. Вот такие причуды навигатора.
Следующим пунктом был замок Карлштейн, который находится в 40 км на юго-запад от Праги.
Карлштейн – огромный замок на 70-метровой скале, история которого начинается с 14 века. Изначально он служил резиденцией чешских королей, а теперь является одной из популярнейших достопримечательностей Чехии.
От Праги путь составил около часа, машину оставили на большой платной парковке, которая была совершенно пуста. Оказалось, что в зимнее время по будням замок закрыт, туристов практически нет, и городок из красивых деревянных одноэтажных домиков с кафешками, кондитерскими и сувенирами, расположенных на улочке по дороге до замка, тоже выглядел пустым и безлюдным. В редких домах чинили крыши или фасады, или что-то завозили. Найдя одну работающую кондитерскую закупились местной выпечкой, чтобы перекусить на ходу.
От парковки до замка нужно пройти около километра, при этом путь всё время идёт в гору. Дорога пролегает по логу, и замок показывается не сразу, а когда уже подходишь к нему достаточно близко – открывается во всём своём величии.
Так как замок был закрыт, задерживаться не стали, и, поднявшись по асфальтовой дороге, спускаться стали по лесной тропинке с противоположной стороны. Тропинка под горой переходит в асфальтовую дорогу, с которой замок предстаёт в новом ракурсе.
Дойдя до машины и оплатив на выезде парковку направились в сторону Чески-Крумлова.
Перед Крумловом у нас был запланирован еще один замок – Глубока-над-Влтавой. Замок был основан в 13 веке, а затем постоянно перестраивался новыми хозяевами, приобретая черты разных эпох – в итоге получился практически диснеевский замок спящей красавицы. В замке пошли на экскурсию. Экскурсия была на чешском языке, но нам выдали книжечку с описанием посещаемых комнат на русском языке, так что мы вполне понимали о чём шла речь. Хотя сам чешский язык показался нам совершенно непонятным, в отличие, например, от польского, в котором многие слова имеют схожее произношение и смысл.
Экскурсовод провёл нас через десяток комнат, богато украшенных деревянными элементами с резьбой, охотничьими трофеями, оружием, фарфором, картинами, каминами и старинной мебелью. Снаружи замок также украшен большим количеством охотничьих трофеев.
После экскурсии отправились гулять по парку с очень старыми экзотическими деревьями типа гинкго, платана, орешников и многих других. Затем спустились в городок под замком – очень красивый и с интересной церковью. Нагулявшись, поехали дальше в Чески-Крумлов, объехав по краю город Ческе-Будеёвице.
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Часть 2 — Чески-Крумлов; поломка Лады Калины в Чехии >>>