Привет!
Хочу поделиться с вами сегодня впечатлениями от тест - драйва нового авто на рынке это GEELY COOLRAY
Немного характеристик:
Кузов:
Типичный городской кроссовер
Дорожный просвет: 180 мм
Двигатель:
Необходимо помнить, что в 2010 году, компания Gleey приобрела легковое подразделение компании Volvo.
Тип двигателя: Бензин
Объем: 1477 см³
Мощность (кВт/об/мин): 110/5500 (150 л.с.)
Количество цилиндров: 3
Трансмиссия:
Тип КПП: DCT 7
Привод: Передний
Ну думаю хватит, кому интересно может найти дополнительно характеристики, я расскажу о своих личный впечатлениях и свое мнение, не являясь и не претендуя на звания эксперта и автообзорщика.
Впервые увидев это авто в живую я был полон скепсиса, простите меня владельцы авто китайских брендов, но я ожидал, входя в салон этой марки вновь начнут слезиться глаза от устойчивого запаха фенола (к слову сказать такое было, когда я посетил салон другой марки там еще трезубец на значке).
Однако, был приятно удивлен, ни в салоне, ни в самом автомобиле никаких посторонних запахов не было, кроме запаха который последнее время популярен в автоароматизаторах под названием "Запах нового авто".
Посетив салон с целью "посмотреть" Coolray бы осмотрен взглядом типичного потребителя сверху донизу не понимая и половины характеристик. В тот день был выбран для осмотра авто в предмаксимальной комплектации под названием "Флагшип" белого цвета стоимостью в 1 464 990 кровных.
Что могу сказать. Такого впечатления авто давненько на меня не производил.
Даже минимальная комплектация весьма богата.
Всего доступно 4 комплектации
- Комфорт
- Лакшери
- Флагшип
- Флагшип Спорт
Приятный и пухлый руль во всех комплектациях одинаковый
Ожидал, что мультимедиа будет тормозить и выглядеть не очень, но нет, не сбылись мои ожидания.
Думаете это будет только восторженный обзор больше похожий на рекламу? Нет, недочётов тоже полно о них я расскажу ниже, но плюсы и жирная комплектация перекрываемая 5 летней гарантией, не оставила меня равнодушным.
В общем внутренности мне очень понравились, а вот как едет?
Сев в авто я ждал шумного двигателя и сверчков по всему салону, однако нажав кнопочку Start/Stop ничего не произошло и только то что засветились и заиграли красками дисплей панели приборов и мультимедиа.
Нажав на газ я удивился, что авто рвануло вперед, ну как рвануло, сразу резко ускорилось. Об этой особенности Coolray, а именно о ненастроенной педали газа говорили много обзорщиков.
Прокатившись немного по прямой порадовала возможность быстро ускориться (походу благодаря небольшой турбинке под капотом).
Подвеска для асфальта просто отличная, сбитая и упругая напоминающая автомобили Skoda и Volkswagen. однако бездорожье даже не очень сильно авто полностью противопоказано, подвеска отрабатывает ямы жестковато, средние и глубокие ямы отдаются глухими ударами.
Рулежка в авто оставила только положительные впечатления своей легкостью (электроусилитель) и предсказуемостью поворотов благодаря обзору 360 с построением траектории при включении поворотников.
Кстати о камерах, всего их 4 стандартно впереди и сзади плюс дополнительно в боковых зеркалах. Удивила возможность использования передней камеры как видеорегистратора записывающего ролики максимально по 5 минут на карту памяти которую необходимо приобрести и воткнуть в авто. Качество изображения на высоком уровне, пользоваться очень удобно и ориентироваться по данным камерам одно удовольствие, хотя камеры открыты и придется их частенько предварительно протирать.
Салон нареканий не вызвал, он достаточно большой и просторный, сидеть с ростом 173 см более чем удобно и за собой в том числе, причем сидение оснащено электрорегулировками во всех направлениях.
Что по итогу? Да все просто, будем посмотреть, но в любом случае автомобиль интересный и заслуживающий внимания.