«Опоздаю на 10 минут», - написал Билл в смс. Не вопрос, проголодался, наверное. Приехал, попросил ключи от самолета, пошел готовиться к вылету. Заполз под брюхо проверить осадок в топливном баке и фильтрах, как подкатывает старший брат моего Diamond DA20 – четырехместный двухмоторный пепелац. Из него веселой гурьбой вываливается владелец компании, Билл и девочка-сотрудница школы-разнопомогающая. Хи-хи, ха-ха все такое. Заканчиваю с самолетом, возвращаюсь в здание доложиться, что к полету готов.
Смотрю на Билла, а он какой-то расслабленный, довольный кот. Посмотрел на меня, в свой журнал, на меня, за окно и ляпнул не подумав: «А лети-ка ты сам сегодня». Вот тебе разрешение, вот тебе ограничение, летишь в тренировочную зону и повторяешь маневры. Или тут полетай, посадки потренируй. Делай что хочешь, главное не дальше 25 миль и садиться только здесь можно. А у меня день сильно не задался, прямо совсем сильно. Я сразу стал вспоминать приемы самооценки, могу ли, готов ли. Вдохнул, выдохнул – Окей, хрен с тобой.
Забираюсь в самолет. Вроде второй раз сам полечу, но тогда, в первый раз, мы сначала все отрепетировали, а потом он вылез, я даже не все инструменты выключал. Сегодня же все с нуля, все сам. Два раза перепристегивал ремень безопасности, два раза перебирал все бумаги. Волновался, ручки вспотели. Начинаю рулежку. Куча самолетов в очереди на взлет, как назло. Второй раз сам лечу и второй раз стоит 3-5 самолетов на взлет. Всегда было без очередей. Пока ты стоишь вот так и ждешь взлета денежки капают, двигатель урчит.
Резко оторвался и ушел в небо. С одним пилотом самолет легкий как пушинка и ведет себя иначе. Вышел на эшелон, почапал в сторону площадки. Стал немного расслабляться, привыкать. До сих пор не могу научиться держать высоту, поэтому каждый раз, когда на что-то переключаюсь, всегда ухожу вверх. Хорошо с точки зрения безопасности, плохо со всех остальных точек зрения. Тренирую развороты в одну сторону, в другую, крутые развороты, медленные полеты – все почти хорошо, на четверку. Сваливание на малой скорости тоже нормально проходит. Пробую сваливание на большой скорости, это когда мы имитируем взлет и во время взлета слишком сильно задираем нос. Самолет теряет подъемную силу и начинает падать, хотя двигатель работает на полную мощность. И тут…
Тут наступает то чувство, когда душа в пятки. Вроде все по инструкции, как самолет достигает пика сваливания и падает направо. Первая мысль в голове – штопор. Моя тенденция взбираться в небеса неподконтрольно сейчас на руку – я аж на 30% ушел выше заданной высоты. Внутри все замерло, вон там земля. Джойстик от себя, ноги поджал (почему, интересно). Через 500 футов выровнялся. Лечу прямо в состоянии легкого ступора – не понимаю, что сейчас произошло.
Очухался, долетел до тренировочной площадки, а по времени уже обратно пора. Сделал несколько успокоительных разворотов и полетел обратно. Мозг зачесался – что не так я сделал? Чесался-чесался и решил повторить. Пятки в душу, душа в пятки – опять сваливаюсь. Нет, надо почитать теорию, поговорить с Биллом, что-то не так.
Подлетаю, некрасиво сажусь с легким подпрыгиванием на воздушной подушке. Хотел прилететь на 10 минут раньше, чтобы попробовать сделать один круг над аэродромом и потренироваться приземляться. На взлет опять очередь. Нет, не готов. Прошу разрешения вернуться на базу. Докладываю Биллу о косяках, самооценке и все такое. «Так ты педальку скорее всего правую сильно жал, поэтому и сваливался», - отвечает он. А я вообще ее не трогал…