Привет любителям всего, что связано с автомобилями! Сколько себя помню, между Японией и немцами всегда была битва за трон-кто же будет лучше в автомобилестроении. И приверженцев той или иной школы тоже пополам- кому-то нравились ваги, кто-то говорил что лучше японца в жизни быть не может.
Сколько людей как говориться столько и мнений. Лично я всегда восхищался идеями японцев и езжу на японском автомобиле, пусть и не новом, но тем не менее он полностью удовлетворяет всем потребностям.
Японские инженеры в вечной гонке с немцами продолжают нас радовать, и в этот раз они превзошли себя. Они сделали казалось бы то, чего все ждали многие годы.
Итак-это вариатор с механической первой и задней передачей. Как вам такое! Это просто переворот в автомобилестроении. Эта коробка вобрала в себя надежность механики и простоту вариатора.
Какие же плюсы у этой коробки по сравнению с ее предшественниками- классическими вариаторами.
Начнем с конструкции. Во первых первая механическая и задняя передачи дают нам ту крепость вариатора, которой не хватало. Теперь можно смело стартовать с места на светофоре не боясь за коробку, заезжать на бордюры, ездить по бездорожью и буксовать в снегу не боясь за поломку или за ресурс коробки. Также можно вытащить из грязи застрявшего друга, и ни о чем не переживать.
Скорость изменения передаточных чисел в коробке стала на 25 процентов быстрее, а сам агрегат стал весить на 7 килограмм легче. Также модернизация коснулась и расхода топлива-он стал меньше даже чем у механической коробки.
Это гениальное решение которое лежало на поверхности, и которое японцы первыми реализовали. Эту коробку можно считать по праву вечной, и даже интересно что придумают в ответ на это немцы- но это как говориться уже совсем другая история.