Одна из самых спорных тем, касающаяся Второй мировой войны – это ленд-лиз и его роль в победе Советского Союза в войне. Причем точки зрения на предмет порой диаметрально противоположны. Одни утверждают, что он не играл вообще никакой роли и составил всего 4% советского производства вооружений за войну. Другие с не меньшим упорством доказывают, что без ленд-лиза Красная армия была неспособна воевать, и победы в войне ей было не видать как своих ушей.
Самое важное, что следует понимать в теме ленд-лиза – это не цифры поставок и их процент от советского производства, чем часто занимаются все, кто затрагивает данную тему. Цифры и статистика – это, конечно, хорошо, но они не дают полную картину роли союзнических поставок в СССР.
Один из важнейших параметров ленд-лиза – это структура поставок по времени.
Американская промышленность на 1941 год не была готова выпускать все необходимое для отправки по ленд-лизу в нужных количествах, а количество отправляемого в СССР груза постоянно оказывалось гораздо меньше, чем планировалось по протоколам поставок. Американской промышленности еще предстояло «раскочегариться» до нужных объемов выпуска товаров. Поэтому в самом начале поставки по ленд-лизу не могли быть особо большими – их не из чего было формировать.
Параллельно с этим шло масштабное увеличение американской армии (одних дивизий сухопутной армии вместо тридцати должно было стать сто), которая так же требовала вооружения, снаряжения и оснащения - и производство делилось между своими потребностями и ленд-лизом. Естественно, что в первую очередь США заботились о своих вооруженных силах – и уже потом о своих союзниках.
Кроме СССР программа ленд-лиза распространялась так же и на другие государства. Так, основная доля ленд-лизовских поставок времен Второй мировой войны – это Великобритания, а отнюдь не Советский Союз. То есть, даже то, что отправлялось, не могло адресоваться только одной советской стороне.
Мешало немедленному развертыванию ленд-лиза так же и отсутствие готовых маршрутов доставки и инфраструктуры. Так, следовало дооборудовать Мурманский порт, расширить и реконструировать портовые сооружения, чтобы он мог принимать возросший объем проходящих через него грузов. Для его охраны требовалось выделить определенную группировку воздушных, наземных и морских сил. И если сухопутных сил и авиации у Красной армии более-менее хватало, то советский Северный флот до войны был самым слабым из всех флотов. Для его усиления союзники пригнали свои корабли – под которые опять-таки надо было достраивать инфраструктуру в портах.
Однако, северные конвои – это только 22% всех поставок по ленд-лизу в СССР. Два других основных пути поставок – это трансиранский и тихоокеанский (дальневосточный).
Если через Дальний Восток можно было водить караваны кораблей с самого начала, то в Иране требовалось модернизировать или вовсе построить с нуля транспортную инфраструктуру. С транспортной системой Ирана были довольно серьезные проблемы в плане ее пропускной способности. Иранские порты приходилось расширять под увеличенный грузопоток. Так же была построена железная дорога, которая связала юг и север Ирана и позволила перевозить грузы из одного конца страны в другой, где они попадали на советскую территорию через Каспийское море. Каспийские порты Ирана, естественно, так же надо было перестраивать под увеличившийся грузопоток.
Естественно, что прокладка этих маршрутов и расширение под них транспортной инфраструктуры требовало большого времени – и по этим причинам было невозможно быстро наладить поток поставок из США в СССР.
Третий – и основной (по нему шла почти половина всех ленд-лизовских грузов) – маршрут лежал через Тихий океан. На пути во Владивосток перевозившие грузы советские суда (американские не могли плавать ввиду начавшейся 7 декабря 1941 года войны США с Японией) заходили в японские территориальные воды и досматривались японцами. Из-за этого по данному маршруту можно было возить только грузы двойного назначения. Все, что являлось чисто военной продукцией, японцами изымалось, а корабли захватывались или топились. Правда, где-то с конца 1943 года японцы стали вести себя более «смирно» - ввиду поражений на Тихом океане они стремились не давать Советскому Союзу ни малейшего повода для войны. Теперь стало можно провозить многие грузы, которые раньше были табу.
Все вышеперечисленное не позволяло по щелчку пальца запустить масштабные поставки техники, сырья и прочих грузов - и они нарастали постепенно в течении войны, от тоненького ручейка в начале до полноводной реки в конце. Часть поставок вообще пришлась на несколько месяцев после окончания боевых действий. Последние поставки в СССР вообще пришли осенью 1945 года – когда война с Германией уже несколько месяцев как закончилась. Вообще, нужно понимать этот ключевой момент ленд-лиза – запаздывание поставок из-за большого времени на их комплектование и транспортировку.
И тут мы подходим к самому важному.
Коренной перелом в Великой Отечественной войне - это зима 1942-1943 гг. А основная масса поставок ленд-лиза (их львиная доля) - это вторая половина войны (1943-45 гг.). В 1941 г. ленд-лиз больше согласовывали и утверждали условия, поставки начались в самом конце года. В 1942 г. они не были столь значительными, чтобы могли кардинально изменить ситуацию (да и постоянно прерывались и недобирали по плану). Если говорить в цифрах – в 1941 году было поставлен 0.3% от общего количества поставок за всю войну, в 1942 – 15%, в 1943 – 32%, в 1944-1945 – 52%.
То есть, Советский Союз отбился от немцев и похоронил все их планы на победу в основном своими силами. В это время поставки по ленд-лизу еще носили довольно ограниченный характер. Серьезно возросли они уже позже.
Если отвечать на вопрос «смог бы Советский Союз самостоятельно выиграть войну», то ответ будет положительным. Победить, основываясь только на свои ресурсы, СССР мог – но гораздо более высокой ценой и позже, чем это произошло в действительности. Таково реальное значение ленд-лиза в великой Отечественной войне – не стоит приуменьшать его роль (поставки союзников позволили серьезно сократить сроки приближения победы и сохранить тысячи, если не миллионы жизней), но и преувеличивать их до вопроса жизни и смерти, без которого ничего бы не вышло – тоже.
Кому небезынтересно мое творчество – просьба подписаться, лайкнуть, репостнуть, поддержать рублем. Это ускорит выход в свет новых публикаций. Ну и просто будет приятно – не зря стараемся.
Для поддержки на регулярной основе – https://vk.com/donut/mir_history
Для разовой помощи – https://vk.me/moneysend/ivan_lelekov
Подписывайтесь на группу «Вконтакте» (мой основной ресурс) https://vk.com/mir_history
Так же читайте другие мои статьи и исследования - https://dzen.ru/myr_history
Спасибо всем за помощь и поддержку, это очень важно для дальнейшей работы над новыми статьями.