Я немного сомневался: «А стоит ли писать стотысячный отчёт о Кольском, когда ими, отчётами этими, переполнена вся сеть?». И ответил себе: «А почему бы нет, если каждый раз Кольский показывает нам что-то новое: или место, или освещение, или высоту волн, или настроение?» Поэтому, встречайте Кольский полуостров образца конца августа 2020 года.
Проведя три месяца, как и большинство сограждан, на карантине, на следующие полтора месяца я облачился в гипсовый наряд: изысканный сапог на ноге и изящные перчатки на руках. К началу августа я уже рычал и бросался на окружающих. Чтобы восстановить моё психическое состояние, на семейном совете было решено вывезти меня куда-то недалеко: немного охладить, напомнить, как крутить руль, нажимать педали, ставить палатку и разводить костёр.
Мы не очень любим Ленинградское шоссе: платник – уныл и недёшев, бесплатник – изобилует камерами и населёнными пунктами. Поэтому из раза в раз мы выбираем Ярославку. Причём, если раньше после Вологды она превращалась в глухое и ухабистое направление, то теперь это хорошего качества довольно бойкое шоссе. Конечно, это здорово, но мне нравилось подскакивать на волнах асфальта и ощущать себя оторванным от цивилизации уже здесь – между Вологдой и Вытегрой.
На трассу Кола за Медвежьегорском мы традиционно выскакиваем в середине второго дня пути. Особенность этой трассы в том, что с неё практически нет съездов. О том, чтобы свернуть с дороги и в паре километров встать на ночёвку на красивом озере, не может идти и речи. Ты должен очень чётко рассчитать места ночёвок и оптимальные перегоны между ними. А между перегонами – тайга и болота. В этот раз мы открыли для себя интереснейшее место – Беломорские петроглифы.
А окрестности Беломорска предложили нам великолепную стоянку на берегу Белого моря. И вот уже отлив, и вот уже чёрное звёздное небо над головой, и вот уже лучи наших налобных фонариков шарят по обнажающимся в отлив камням и по походному столу в поисках рюмок и закусок.
А вечером третьего дня пути мы на Титовке, у водопада и разрушенной гидроэлектростанции, которую некоторые называют «мельницей». И теперь уже мы слышим не ласковый плеск волн, а рёв бурной реки, и фонарики выхватывают не морское дно, а низкорослый лес и каменные руины. Рюмки и закуски на столе почти не поменяли своего расположения.
Открываем мы основную часть нашего маршрута тупиковым ответвлением от старой немецкой дороги. Тем ответвлением, которое упирается в крутой подъём на Муста-Тунтури. Тем ответвлением, на котором мой друг больше десятка лет назад утопил свою машину, соскользнув с дороги, спрятанной под водой. Тем ответвлением, где есть два неприятных резких излома дороги, на которых норовишь либо ковырнуться вниз, либо разодрать борт машины о скалу.
Мы доезжали сюда в 2012 году, но эти три неприятных места настолько нас тогда измотали, что мы не полезли вверх на перевал. А теперь полезли.
В каждом отчёте, описывая очередную гору, на которую мне приходится лезть, я проклинаю свою конституцию. Вот, вы думаете, что все мы, россияне, живём по одной Коституции? Нет, не так. В моей первая статья звучит так: «А нехрена было вести такой образ жизни!» Но каждый раз, взобравшись, я понимаю, что стоило, кряхтя, ползти в гору. В этот раз мы поднялись к мощным каменным, а кое-где и с использованием бетона, оборонительным сооружениям. Три года стояли здесь немцы и успели укрепиться, со всей своей немецкой педантичностью.
А внизу... Внизу перед нами лежал полуостров Средний, две губы: Кутовая и Малая Волоковая. По Среднему разбегались в разные стороны грунтовки. На поверхности моря были начерчены круги рыбных ферм. В лицо хлестал ветер.
И потом, сидя на берегу озера Перяярви, созерцая серые северные склоны хребта Муста-Тунтури, мы с ужасом думали, как наши штрафники в октябре 44-го под огнём карабкались по этим суровым склонам, чтобы, умирая, дать возможность другим захватить ту вершину.
Продолжение следует...
Это канал о путешествиях, которые постепенно вползали в жизнь мою и жизнь моей семьи и, наконец, захватили её почти полностью. Однако иногда я срываюсь и выдаю что-то о профессии, архитектуре, Москве. Иногда даже о ремонте своими руками. Вот самый мой любимый рассказ о путешествии. Вот самый колкий мой рассказ о профессии.
Если вам понравилось, подписывайтесь на канал здесь, в инстаграме,драйве, вконтакте.