Решили с товарищем прокатиться в выходной по достопримечательностям левого берега Ладоги. Понятно, что в один день вместить все, что там есть сложно — решили изучать последовательно.
Т.к. нам обоим интересна военная история — первой основной целью был выбран небольшой музей посвященный советско-финской войне «На Кексгольмском направлении», расположенный на берегу озера Суходольское ( в те времена-Сувантоярви), на территории загородного клуба ДАЧА.
Далее планировалось доехать до Приозерска, он же когда-то Кякисалми (фин.), он же когда-то Кексгольм (швед.) и посмотреть старинную крепость Корела (ее история начинается аж с 1295 года) на въезде в город.
Утро порадовало хорошей погодой. Недолгие сборы, заправка, и вот мы уже в среднем темпе продираемся сквозь толпы легковушек, газелей и фур на КАДе(питерская кольцевая). Параллельно тестируем только что купленные китайские гарнитуры в режиме связи между пилотами. Косяков в работе пока не наблюдается, все работает четко, речь понятная, плеер включается, запаса громкости хватает. А когда вспоминаешь о цене так и вообще настроение поднимается.
Навигатор уверенно ведет нас, съезжаем с кольцевой, постепенно оказываемся на узкой, 2х полосной дороге, которая выводит нас… на шикарную, строящуюся трассу. Тот участок где мы «вынырнули» еще строится местами, но уже открыт для движения. Правда ехать пришлось с пару километров в обратную сторону в поисках разворота. Навигатор такой свиньи от нас не ожидал и сначала упорно предлагал нам развернуться прямо на своей полосе, а потом построил новый маршрут с каким-то совершенно невообразимым объездом. Оно и понятно — этой дороги на карте просто нет.
Вобщем, успешно развернувшись, мы снова движемся в правильном направлении. Бросилось в глаза, что дорога проходила через места расположения ДОТов советской линии укреплений КаУР (Карельский укрепленный рубеж). Так вот — эти памятники воинской доблести не только не пострадали или вовсе исчезли (как это к сожалению часто бывает) но были приведены в полный порядок строителями и энтузиастами! ДОТы вычищены, входы в них забраны решетками (от любителей погадить), бронемаски и стволы орудий сверкают краской, перед каждым сделана смотровая площадка с табличкой на которой объект подробно описан… вот всегда-бы так! Фото взял с сайта aroundspb.ru — мы не стали останавливаться.
Шикарная трасса тем временем закончилась и снова перешла в еще не перестроенную 2х полосную. Навигатор наконец «узнал» местность и построил маршрут корректно. Идем 70-90, быстрее просто опасно. Много слепых и довольно крутых поворотов, обгон везде запрещен — на Карельском перешейке такое часто бывает. Но это не расстраивает — по краям дороги красивый хвойный лес, лежат огромные замшелые валуны… красота!
Указатель «Лемболово». Здесь место где в 1941 году были остановлены наступающие финские войска. В память об этих событиях здесь расположен мемориал «Лемболовская твердыня». Решаем посмотреть.
Мемориал состоит из нескольких стелл, ДОТа и заплывших траншей вокруг него. В траншеях видны полусгнившие бревна укрепления стенок. Ближе к дороге стоит покрашенное, почему-то ядреным зеленым цветом, 57мм противотанковое орудие ЗИС-2. Посмотрели, пофотали — едем дальше.
Спустя примерно 50-60км навигатор проинформировал, что нужный поворот уже скоро. Но путь который он рисует кажется мне несколько странным и мы сначала проезжаем нужный поворот на пару километров, потом возвращаемся назад на столько же. В итоге правильная дорога найдена и мы неторопливо покатили по красивой лесной (но асфальтированной ) дорожке, впечатление от которой правда немного портило изобилие «лежачих полицейских».
Время уже второй час дня, захотелось перекусить — сворачиваем в лес, находим относительно чистую полянку, варим кофе и достаем припасенные бутерброды.
Заморили червяка и продолжаем путь — уже через 15 минут мы подъезжаем к шлагбауму, объясняем охраннику цель визита и он любезно рассказывает нам что тут и где.
Паркуемся, идем в главное здание (гостинца), платим симпатичным девушкам на ресепшене по 160 рублей с носа за билет в музей, забираем временные пропуска и двигаем в сторону музея. Для этого правда приходится снова выехать за территорию и заехать уже через другой вход, расположенный в паре километров от первого.
По указателям подъезжаем к территории музея. Она со всех сторон огорожена заграждениями и колючей проволоки (правда современной). Навстречу к нам выходит экскурсовод — Андрей. Сразу задает вопрос
— Вам все «с нуля» рассказывать или вы в курсе событий?
— Мы в курсе :))
— Ну и отлично!
В итоге наша экскурсия скорее напоминала беседу увлеченных общим интересом людей. Андрей подробно рассказывал нам об экспонатах (кстати многие из них действительно уникальны), их истории, об интересных моментах во время создания музея, советовал посетить еще и другие, интересные в этом плане, места.
В музее посмотреть действительно было на что. Тут и настоящий грузовик ГАЗ-М1 («не родной» в нем только задний мост и доски кузова), восстановленная на месте настоящей полоса укреплений с траншеями, ЖБОТ-ом (Железо-бетонная огневая точка) и арт.позицией.
В самом музее, поделенным на финскую и советскую стороны, помимо манекенов в форме противоборствующих армий (кстати почти все предметы формы подлинные), представлено раритетное оружие, предметы быта военнослужащих, награды, знаки различия и много еще чего.
Юрка не упустил случая сфоткаться в форме рядового финской армии за пулеметом М-32/33 (финский вариант пулемета Максим)
В небольшом вроде помещении музея так много экспонатов, что мы там провели наверно больше часа.
Потом осмотрели еще 2 павильона, где были выставлены диорамы с общим видом всех укреплений от реки Бурная (тогда Тайпален-йоки — фин.) до озера Суходольское и представлены макеты финских и советских блиндажей внутри (с настоящим оружием, манекенами и т.д)
По окончании экскурсии Андрей предложил нам сувенир от которого мы отказаться не смогли — очень качественно сделанная копия нагрудного знака, полагавшимся всем бойцам участвовавшим в войне с Финляндией — «За бои на Карельском перешейке». Значок был выпущен на монетном дворе Санкт-Петербурга к 70-летию начала войны. Крепление на винте. 300 рублей за столь качественный сувенир нам показалось весьма недорого.
Попрощались с гостеприимным экскурсоводом и двинули в сторону Приозерска. Время уже шло к 17 часам, и мы сомневались, что успеем еще и в музей крепости. Но все равно решили ехать, чтоб хотя бы на нее посмотреть.
Снова узкая дорога, леса с камнями вперемешку и вот мы уже в Приозерске. Крепость почти сразу на въезде-слева. Развернувшись, въезжаем на парковку.
Тут же, на постаментах замерли 2 монстра — самоходка ИСУ-152 и танк ИС-3. Причем, если присутствие первой здесь понятно — именно эта самоходка входила в состав 142-й дивизии, которая летом 1944 года освобождала приозерскую землю, то ИС тут непонятно зачем — установили его к 55 летию Победы, но лучше бы для этих целей подобрали Т-34 или хотя-бы ИС-2. Было бы уместнее
Крепость, как мы и ожидали, была уже закрыта — на воротах замок, на табличке время работы — до 18 часов. Ладно, хотя бы обойдем кругом, зря что ли ехали? Кстати местные жители, наплевав на закрытые ворота, пролезают в крепость по довольно низким крепостным валАм и гуляют по ней, но мы в неудобном для таких упражнений экипе этого делать не стали. Просто обошли крепость кругом, сделали пару кадров и вернулись к мотоциклам.
На обратном пути заехали а заправку, заправили коней и подкрепились сами, и уже почти без остановок двинули в обратный путь. На этот раз решили поехать более длинной, но менее загруженной дорогой — через залив. Обсуждая по дороге поездку, пришли к мнению, что на это направление одного дня мало — тут нужно как минимум 3-4 дня чтобы посмотреть все что хочется.