Мир автомобилей во все времена трудно представить без представителей люкс-сегмента. Борьба автодизайнеров и конструкторов за место на рынке «автомобилей для богатых и состоятельных» ведется пожалуй с самого начала эпохи автомобилестроения. Но иногда фантазия отдельных авто производителей заходила слишком далеко.
Об автомобильной марке Mohs, названной в честь владельца Брюса Моса, мало кто знает или слышал. Брюс Мос был владельцем компании Mohs Seaplane Corporation of Madison , строившей лёгкие самолёты, но в 1967 году ему пришло в голову заняться выпуском люксовых автомобилей. Таких автомобилей, которых, по своему великолепию и новым дизайнерским идеям не было ранее в истории. Автомобильный бренд просуществовал с 1967 по 1979 годы, выпустив две модели. Первой был Mohs Ostentatienne Opera Sedan, и слово "седан" здесь самое обыденное, что может быть.
Основная особенность машины – отсутствие дверей: внутрь можно было попасть через багажник, который открывался, выбрасывая вниз.
Перед пассажиром или водителем появлялось несколько ступенек с шикарной красной дорожкой!
Внутренняя отделка машины могла удивить многих богачей того времени и скорее напоминала дворец, чем автомобиль: персидские ковры, натуральные ценные породы дерева, отделанный паркетом пол, хрустальные светильники.
На старте продаж в 1967 году ценник на авто был объявлен в $19.600 за версию с 5-литровым V8. Версия с 9-литровым двигателем обошлась бы еще дороже - в $25.600. В совокупности с необычностью модели это привело к тому, что ни один экземпляр авто так и не смог найти своего покупателя. Со временем машина стала никому не нужна, лишь в 2009 году была восстановлена и после участия в нескольких мероприятиях отправлена в музей - как ни крути, уникальности авто не занимать.
Но неудача с Opera Sedan не остановила Моса, который по-прежнему желал заниматься автомобилями. Его вторым творением стал SafariKar который был показан широкой публике в 1972 году. Кузов авто Мос разработал собственноручно. Он был изготовлен из алюминия, поверх которого была натянута искусственная кожа.
В этой модели двери вернулись на место, хотя механизм открытия все равно был далек от привычных стандартов. В SafariKar двери открывались, как выдвижные ящики, подобная конструкция вроде как должна была защищать от боковых ударов. Залезать в салон наверняка было неудобно, но о таких мелочах говорить вроде как не принято.
Упор был сделан на удобство во время сафари. Крыша умела складываться, а сзади нашлось место для складной кровати. Среди прочих опций значился даже телевизор.
Ценник также был немалый - $14.500 долларов. На данном, также не нашедшем своего хозяина автомобиле, историю Mohs можно считать завершенной. Мос, видимо, все же понял, что с автомобилями у него не складывается, и навсегда отложил эту затею. Говорят, что каждый автомобиль рано или поздно находит своего покупателя, но в случае с Mohs эта поговорка не сработала.