Итак, вчера я написал про последний троллейбусный маршрут на востоке Москвы, это маршрут №64 "Метро Выхино - Ивановское". Он на момент полной ликвидации троллейбусного движения в Москве был самым последним маршрутом аж в восточной ПОЛОВИНЕ Москвы. Ведь до этого 3 августа маршрут №22, также проходивший на востоке Москвы, перевели на автобусы, а северо-восток города (хотя территория СВАО смещена к северу) остался без троллейбусов уже в прошлом году. На территории ЮВАО последние троллейбусы отменили 1 июня (№27 и 74), также заменив их на дизельные вонючие автобусы. В районе Каширки, расположенной к ЮЮВ от центра Москвы, последний маршрут №11к заменили на дизельные вонючки 16 марта. Далее троллейбусы ещё ходили по Варшавскому шоссе, от метро Варшавская к Новым Черёмушкам и Ясенево, но это уже ближе к юго-западу.
Сегодня я напишу немного и прикреплю фотографии последнего троллейбусного маршрута на северо-западе Москвы. Это маршрут №59, проходивший от метро Сокол к проспекту Маршала Жукова, по бульвару Генерала Карбышева и улице Генерала Глаголева. При движении в сторону Сокола после установки ограждения посередине дороги на улице Народного Ополчения году так в 2015/16 в рамках реконструкции дороги и строительства Северо-западной хорды (СЗХ) троллейбус теперь автобус вынужден поворачивать направо, в обратную сторону, снова к проспекту Жукова, чтобы там на развязке развернуться и поехать в сторону метро Октябрьское поле и Сокол. Когда этот маршрут вместе с пятью другими заменили на автобусы (а М4 - на электробусы), маршрут 59-му продлили до Серебряного бора. Теперь при движении к метро Сокол он вынужден делать 2 разворота, оба на пересечении Маршала Жукова с Народного ополчения. Потом с Жукова возвращается на свою старую трассу.
Теперь Серебряный бор пополнил ещё один маршрут дизельных вонючек, а ведь до 3 июня 2017 года туда ходили только троллейбусы. 5 июня - день эколога, а 2017 год был годом экологии, а Правительство Москвы такой вот "подарок" ко дню эколога решило сделать Серебряному бору. Сам же 59-й маршрут троллейбуса появился в 1967 году в своём первозданном виде, сохранившемся практически до самого конца (только пришлось сделать разворот из-за установки ограждения на улице Народного Ополчения).
Теперь представляю вам несколько фотографий этого маршрута, сделанных вечером 15 августа.
Я тоже поехал на Сокол по делам, но, к великому превеликому сожалению не запечатлел тот троллейбус, на котором поехал. По моему, даже на автобусе №100 вроде поехал. Но несколько фотографий троллейбуса сделал.
Также одно фото успел сделать 20 июня вечером троллейбуса №72, движущегося по маршруту Проезд Карамзина - метро Варшавская
Что ж, будем скучать по троллейбусу, тот маршрут по Комсомольской площади и Новорязанской улице, что обещают запустить осенью, а в сентябре сделать обкатку, это уже будет не то, говорят, что всего пару остановок сделают - Комсомольская площадь и Новорязанская улица и будут ходить 2 ретротроллейбуса. А так то ходили современные неплохие троллейбусы. Очень жаль, что экологически чистый транспорт в Москве уничтожают, переводят на менее экологичные автобусы и менее экономичные в эксплуатации электробусы. Ведь в Питере ходят троллейбусы с автономным ходом, периодически подключая рога к контактной сети для подпитки электроэнергией, почему бы у нас, в бывшей теперь троллейбусной столице мира, такое не сделать. Я очень надеюсь, что когда-нибудь у нас, как сейчас делают в Европе, снова пустят троллейбусы, уже новые, современные. Что ж, поживём, посмотрим. А пока можно ездить на Планерную и оттуда на двух маршрутах ехать в Химки, а также в Подольск и Видное. Можно также во Владимир, Рязань, Тулу, Калугу - это следующие по отдалённости от Москвы города, где ещё ездят троллейбусы. В Твери в апреле этого года тоже убрали троллейбусы. Мы, к сожалению, уже далеко не первые город, где отменили троллейбусы, до этого (да и сейчас тоже) убирали трамваи. Зато в Москве Собянин этот вид транспорта любит, уже более сотни новых крутых трамваев Витязь пустил, современных, напоминающих европейские. А вот троллейбусы он не любит, до этого в 2009 году полностью их убрал в Тюмени, будучи тогда мэром этого города. Плиточник и троллейбусоненавистник. Зато оба города достаточно развитые, вот в Тюмени много работы в нефтяных компаниях, население заметно прибывает, лет так через 20 уже, наверное, достигнет 1 миллиона человек. Насчёт будущих городов-миллионеров в России напишу отдельную статью.
А на этом на сегодня всё, подписывайтесь на мой канал, читайте статьи, комментируйте, ставьте лайки, а я с вами прощаюсь. До новых встреч!