Приветствую, дорогие Друзья!
С новым солнечным деньком уходящего лета!
И, конечно же, в такой день вспоминаются только счастливые дни нашей жизни. Захотелось поделиться с Вами тем ощущением Свободы - только с большой буквы, которое мы испытали в те весёлые моменты.
Как уже рассказывал, работал тогда водителем на КАМАЗе с полуприцепом (шаландой) в нашем лесокомбинате, ездил по дальнякам.
В то время, конца 80-ых, начало развиваться кооперативное движение - все деловые люди устремились на это поприще.
Когда, как уже рассказывал в статье Как мы становились великими кооператорами, приторговывал обшивочной дощечкой, и не ведал, что надо мной сгущаются чёрненькие тучки.
Мои долгие поездки стали снабженцам надоедать и, как назло, МАЗ, тягач, который таскал трал с тракторами, надолго встал на ремонт.
Нашему руководству ничего умного в голову не пришло, как заставить меня прицепить это 13-ти тонное убожество и таскать в лес по делянкам трактора-трелёвщики. Ничего себе - вездеход нашли!
Конечно, я возмущался, ведь и мой тихий бизнес простаивал, с трудом наработанная клиентура взирала на меня с надеждой.
Всё, нашла коса на камень - выполнять эту работу категорически отказался, ведь я на такое не подписывался.
Начальство, вплоть до директора комбината, на меня обозлилось. Такое неповиновение не пришлось им по вкусу. Конечно, стали грозить увольнением - вплоть до 33-ей статьи.
Это сейчас она до лампочки, а в то время заносилась в трудовую книжку со всеми вытекающими.
В то же самое время прибыл в наш город великий начинающий кооператор с Украины - Хведька, о котором я рассказывал в публикации
ЗА ПЕРСИКАМИ В БАХЧИСАРАЙ, ПЕСЧАНОЕ. ОПЕРАЦИЯ КООПЕРАЦИЯ
Короче, Остап Бендер запорожского разлива. Заниматься он, конечно же, стал лесом, так как его у нас достаточно - и по сей день все этим только и занимаются.
Взял он в аренду КАМАЗ с прицепом в местном автопредприятии, насулил по своей привычке золотые горы, состряпал липовый договор, условия которого, как обычно, и не собирался выполнять.
Естественно - ему понадобились два водителя, чтобы таскать круглый лес на Украину. Вот об этом я и прослышал.
Бросив всё на комбинате, не отрабатывая положенных тогда двух месяцев, ушёл с комбината, в последствии забрал трудовую, в которую из принципа мне всё же статью влепили.
Устроились к Хведьке я и Серёга - второй водитель, парень из нашего города. Решено было ездить через рейс - рейс он, рейс я.
Первым вместе с Хведькой, уехал Серёга. Попёрли они на родину нашего продумного председателя кооператива с интересным названием, которого, естественно, разгласить не имею права - так как долго смеяться будете.
В местной деревне Хведька договорился с фермером, выращивающим свиней - на поставку круглого леса по дешёвке, который меняли на зерно или, что ещё лучше - комбикорм для того же фермера.
Прибыл обратно Серёга 5 ноября, сразу же загрузил на пилораме в деревне автомобиль кругляком и пригнал мне. Настала моя очередь.
Вот тут-то я и подошёл к основной теме моего рассказа - Свобода!
Это сейчас мы относимся к этому, как к чему-то само собой разумеющемуся. А ТОГДА - это просто невозможно Вам передать в словах.
Всю свою сознательную, тогда ещё молодую жизнь, проработал на государственном предприятии под присмотром кучи начальников, механиков, диспетчеров и прочих прихлебателей.
А ТЕПЕРЬ - я сам себе голова, вольный ветер странствий гудит в ушах!
Ребята! Куда хочу - туда и еду. Машина, как говорится - под ж..ой и в полном твоём распоряжении, хочу гружусь - хочу нет.
Хведька остался на Украине, предоставив в наше распоряжение пачки заверенных путёвок, товарно-транспортных накладных, просто накладных, приходников и просто чистых бумаг с печатями кооператива.
Короче - что хочу, то и ворочу - заключаю договоры на бартерный обмен по ценам, рамки которых нам отрегулировал Хведька, да и в которых мы быстро стали по прошествии времени ориентироваться.
Не страшен нам и УТЭП с попутными загрузками, так как автомобиль кооперативный - хочу пустой еду и наоборот.
Менты тогда особо не лютовали и относились к подобному сквозь пальцы, да ещё и при гостинчике, в случае чего.
Рэкета тогда и в помине ещё не было, почти весь народ пока работал на госпредприятиях, так что, можно сказать, что мы были первопроходцы. Хотя, по секрету Вам сказать - подобными делами давно уже занимались кавказские ребята.
Опять же - обслуга машины ничего не стоила - любую запчасть и ГСМ - за жидкую валюту свободно можно было добыть в автотранспортных предприятиях.
Солярка ничего не стоила - можно было набрать талонов у друзей или просто водителей с госпредприятий. Сам ранее в конце каждого квартала пачками их раздавал.
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ ИНТЕРЕСНЫЙ КАНАЛ МОЛОДОГО АВТОРА - Я ПОСТИГАЮ ДЗЕН - ЖМИ ТУТ
Была одна трудность, что частенько на заправках были большие очереди и заливали ограниченно по 40-50 литров.
Но при наличии денег можно было залить сколько угодно и без очереди. Стоило это 3 рубля 100 литров, так что за червонец я мог залить полный бак.
Так что ещё раз - СВОБОДА СВОБОДА и ещё раз СВОБОДА!
О ПЕРВОМ СВОЁМ СВОБОДНОМ РЕЙСЕ ПОДЕЛЮСЬ В СЛЕДУЮЩЕЙ ПУБЛИКАЦИИ.
Конечно же, крепче держитесь за руль, примерно так:
На этом Свобода и Счастье не заканчиваются, читайте следующие публикации! Удачи на дорогах, не болейте, всего наилучшего и шершавенькой дорожки Вам!