Распад Советского Союза наконец позволил россиянам ввозить автомобили из-за границы. Тем не менее, почти 30 лет спустя многие по-прежнему предпочитают бренд, родившийся в СССР.
Самая первая Lada была выпущена в 1970 году в Тольятти, промышленном городе СССР. Советские инженеры работали вместе с итальянским автопроизводителем Fiat над созданием знаменитой Lada 2101. Автомобиль был большим хитом для советского и даже международного рынка, за ним последовали многие другие модели.
Когда в 1991 году распался Советский Союз, международный автомобильный рынок открылся для россиян, которые теперь могли выбирать из огромного множества иностранных брендов. Однако у многих россиян старые ржавые автомобили, произведенные в Советском Союзе, а также более новые модели той же марки вызвали смешанные чувства: одни считали их синонимом советского хлама, другие - лучшими автомобилями в мире. мир. Итак, что стоит за продолжающейся одержимостью россиян знаменитым советским брендом?
Кто любит Ладу?
Советский автомобильный бренд (который теперь считается «русским») - постоянный объект мемов в Интернете, и русские часто презрительно называют их «ведрами ржавчины». Тем не менее, Lada продает в России больше новых автомобилей, чем любой иностранный бренд, представленный в стране.
![Источник: https://i.artfile.ru/2399x1600_1432341_[www.ArtFile.ru].jpg](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/112297/pub_5fecdae6af142f0b17365436_5fecdce3fe4e686f6a06b425/scale_1200)
Популярный стереотип гласит, что «Лады» особенно популярны среди жителей кавказских республик, таких как Чечня, Дагестан и других Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.
Честно говоря, в этом много правды. Любой, кто бывал на юге России и на Кавказе, знает, что «Лады» отечественного производства - наиболее частое зрелище в этой части России. В частности, негласным символом региона стала чёрная сутенёрская Lada Priora.
Житель Дагестана Амирхан Курбанов дает исчерпывающие пояснения:
«В Дагестане у людей особый подход к каждой покупке: если вы тратите определенную сумму денег, вы должны покупать лучший товар по цене. Новая Лада Приора стоит сродни Hyundai Accent или любой другой тележке, если не дешевле. Вождение Hyundai говорит всем, что вы водите иномарку, но это дерьмо, и это не круто. С другой стороны, вождение Priora говорит всем, что вы еще не готовы платить большие деньги за машину, но, тем не менее, получили лучшее за те деньги, которые у вас были, и теперь вы водите прекрасную машину ».
Остальные модели подходят водителям в других частях страны. Новая Lada Vesta - обычная машина в столице России, Москве; Между тем молодежь особенно любит дрейфовать на старых советских моделях; Лада Нива 4х4 пользуется популярностью у охотников и рыбаков, проживающих в более отдаленных регионах страны.
Так что сказать, что россияне любят «Ладу» - это ничего не сказать; оказывается, им восхищаются и многие россияне. Он есть даже у президента Путина.
Стильный, доступный и простой в ремонте
Цена - один из ключевых факторов, от которого многие россияне выбирают самодельную продукцию. Новая Lada Granta стоит всего 5200 долларов - это часть цены, которую любой иностранный дилер взимает за свои автомобили. Подержанные автомобили продают еще дешевле. Фактически, можно купить старую Lada всего за несколько сотен долларов США - это привлекает начинающих водителей, которые обычно с трудом преодолевают возрастные ограничения для легального вождения.
«У меня была Playstation, которую я продал за 30 000 рублей (около 400 долларов). Папа посоветовал потратить деньги на комплект колес, чтобы зимой покататься на дрифте », - говорит Сергей, который купил свою первую« Ладу »вместе с отцом в 13 лет.
Кроме того, многие молодые россияне ценят ретро-стиль этих автомобилей, который при правильной настройке выглядит потрясающе.
Еще одно неоспоримое преимущество «Лады» перед иномарками в России - простота ремонта. Многие российские владельцы более дорогих иномарок сталкиваются с длительным ожиданием прибытия запчастей из-за границы.
Для «Лады» все наоборот. Запчастей в изобилии в каждом специализированном магазине страны. Нет необходимости ждать даже день, а большинство деталей очень дешевы. Что еще более важно, эти автомобили не требуют особых технических знаний для ремонта, и большинство владельцев научились делать это своими руками.
«Со временем другие модели стали устаревать, их качество ухудшалось, и они приобрели известность. Зато можно было дешево купить запчасти и все отремонтировать самостоятельно. Были ли запчасти тоже заведомо плохие? Да, но на запчасть можно было купить запчасть, - говорит Протас Бардаханов.
Юля из Москвы в студенческие годы владела белой Ладой 2105. Она сказала, что машина дала ей бесценный опыт вождения. «Ремонт стоил очень дешево. Я тогда ничего не заработал, но у меня не было проблем с обслуживанием машины. Эта машина научила меня обращаться с механической коробкой передач: Audi бы быстро умерла под таким давлением, но эти автомобили прощают ошибки новичков ».
Не только в россии
Lada также продавала автомобили за границу во времена Советского Союза и продолжает делать это сегодня. Многие люди, живущие в Европе, Африке и Латинской Америке, также с теплотой вспоминают эти автомобили, потому что раньше их владели родители.
«У отца была« Лада Нива ». Эта машина мне нравилась, когда я рос мальчиком. Он был прочным и хорошо себя показал на ужасных дорогах », - говорит Мохамед Ламин Сесай из Фритауна, Сьерра-Леоне.
Муса Тамба из Гамбии сказал, что раньше называл Ладу «автомобилем Африки». «Моделями Lada [в Гамбии] были« 2104 »,« 2105 COMBI »и« NIVA 4 × 4 ». Мы назвали их «автомобилем для бездорожья» из-за их отличных характеристик. Двигатель фантастический, а кузов почти покрыт броней », - говорит Муса.