Сегодня хочу рассказать о том, как я поменял машину на ту, которая действительно мне нравится. Статью разбил на несколько частей, чтобы было понимание, как я к этому пришел:)
Возможно мой опыт и впечатления будут кому то полезны...
Осознание
Первой моей машиной был Chevrolet Cruze 1.6 на автомате в кузове хэтчбек 2012 года выпуска.
Покупка была совершена в 2013 году, в то время эта машина стоила в официальном салоне GM 550 тысяч рублей, плюс ОСАГО и КАСКО обошлись в 90 тысяч, стаж был маленьким и цены на страховку даже тогда кусались. Подход к покупке оказался более чем рациональным, так как в то время за эти деньги лучше найти ничего не смог.
Тогда я был начинающим автолюбителем и поэтому решил для себя, что лучше купить новый авто, но классом попроще, чем разбираться в ньюансах покупки авто поинтереснее и с пробегом.
В Cruze мне по большей части все нравилось, кроме одного, это был не тот автомобиль, который бы я выбрал, если мои знания и финансы позволяли мне большее. Плюс в ходе эксплуатации я понял, что хочу авто с бОльшим клиренсом и полным приводом, так как у меня появилась дача и дороги там оставляли желать лучшего.
В итоге Cruze прослужил мне верой и правдой 7 лет и был продан знакомым за 400 тысяч в начале 2020 года в отличном состояние. К обслуживанию машины я отношусь серьезно, к слову не было ни разу случая, чтобы машина подводила в дороге...
Выбор машины моей мечты
Итак, спустя 7 лет стажа, я уже стал лучше разбираться в авто и обзавелся знакомством с автоэкспертом. Также пришло осознание того, что даже имея возможность купить новый автомобиль, не обязательно использовать ее, так как рынок машин с пробегом очень хорошо развит и можно неплохо сэкономить, взяв машину в хорошем состояние, если не смущает пробег. Критерии при выборе были следующими:
1. Автомобиль должен прежде всего нравится внешне, т.е. практичным и премиальным быть мало, если внешне он будет громоздким и несуразным, на подобие тех больших внедорожников, которые больше по нраву людям не искушенным в плане эстетики, то такая машина попадает в стоп лист. Не хочу никого обидеть, но вряд ли председатели колхозов, либо любители охоты средних лет и старше выберут что то интереснее, чем Lexus LX или Land Cruiser на худой конец, так как дизайн в данном случае важен по большей части автолюбителям нового поколения, т.е. более молодым и прогрессивным, а они редко увлекаются сельским хозяйством и охотой, а если и увлекаются, то скорее всего выберут новый Defender либо Ford Bronco. Это чисто мои наблюдения и выводы...
2. Практичность, да она очень важна и выражается для меня прежде всего в надёжности и небольших размерах. Я живу в городе и передвигаюсь по большей части в городской среде, поэтому не рассматривал большие машины. Но и трехдверные авто тоже не годятся, так как для семейного человека это не вариант...
3. Большой клиренс и полный привод. После появления дачи, я стал понимать, если даже за город выбираешься не часто, то все равно хочется, чтобы машина не подвела в самый неподходящий момент. Дача досталась по наследству моей жене вместе с плохими дорогами соответственно:) Продать ее сложно, так что решили там просто отдыхать...
Исходя из основных пунктов, описанных выше, выбор пал на Range Rover Evoque:)
Он стильный, тут не поспоришь. Создан на базе Land Rover Freelander, который зарекомендовал себя с лучшей стороны в качестве семейного и надежного авто. Да и из практики эксплуатации Эвоков, жалоб именно на надежность среди его владельцев крайне мало. Имеет большой клиренс и полный привод.
Поиск
С моделью я определился, осталось только найти свой Эвок.
Траты в 2020 году у меня предполагались немалые, так что я остановился именно на варианте с пробегом. Новый авто этой модели стоит больше трех миллионов, а вот варианты с пробегом уже идут в среднем за полтора миллиона.
Приоритет в поиске был отдан машинам, предлагаемым официальными диллерами. Тем более, что на часть таких авто салоном может предоставляться даже гарантия, если пробег невелик и нет критичных замечаний по состоянию самой машины. Также официальные диллеры Land Rover делают свою фирменную проверку Approved на авто с пробегом и дают заключение по машине, которое можно увидеть в объявление по продаже... Нашел модель 2012 года на дизеле 150 ЛС с пробегом 150 тысяч без замечаний после проверки и предпродажной подготовкой стоимостью чуть выше миллиона. Забронировал по телефону, взял своего знакомого автоэксперта и отправился на осмотр. Предварительно заказал отчет по машине, который показал, что машина была в небольшой аварии и было перекрашено пару дверей и багажник. Это меня абсолютно не смутило, так как моя предыдущая машина была тоже частично перекрашена из-за притертости, и если работы по покраске выполнены качественно, то это не должно доставить проблем в будущем.
В самом салоне машину разрешили протестировать на их небольшом полигоне, поднять на подъемнике и дали день на раздумье, плюс удалось сторговать 50 тысяч...
Покупка
Решение было принято быстро, плюс надвигались пандемия и намерения властей закрыть все подряд...
Оплатить всю покупку можно было картой, единственное условие, чтобы не оплачивать комиссию, карта должна была быть Сбербанка. Помню на тот момент, когда покупал первую машину, оплатить картой можно было сумму только до 300-т тысяч, прогресс на лицо. Жаль вот только баллы "Спасибо" от Сбера за эту покупку к сожалению не начислились:)
Все вместе со страховкой ОСАГО и КАСКО от угона и полной гибели, а также с учетом скидки, вышло ровно 1 миллион.
Единственное, моя покупка была немного омрачена тем фактом, что в салоне потеряли один ключ, который они обещали найти. В итоге спустя неделю ключ так и не нашли, предложив мне написать претензию.
Претензия на официалов в представительство Land Rover в России возымела свое действие, и салон провел замену модуля управления и прописал там оставшийся старый ключ и новый соответственно за свой счет. Эти работы стоили салону 76 тысяч рублей. Модуль пришлось менять, так как в нем можно прописать всего 2 ключа, а переписать, либо добавить еще один ключ уже не получиться. Сделано так в целях защиты от угона.
Эксплуатация
Аккумулятор
Первым делом, что сразу решил поменять, так это аккумулятор, он не менялся ни первым, ни вторым хозяином. К слову я третий обладатель этой машины. Ранее я пользовался очень удобным сервисом по замене аккумуляторов с выездом, поэтому и в данном случае обратился туда же. Парни помогли мне определиться с выбором, недорогие аккумуляторы для таких машин, где много электроники, не подойдут, поэтому выбор пал на модель за 15 тысяч. Но к моему разочарованию приехавший специалист не смог сделать замену, машина с новым аккумулятором не хотела никак оживать, что самое интересное и со старым, поставленным обратно, тоже. Пришлось вызвать эвакуатор первый раз за свою жизнь:)
Не хотелось оставлять машину открытой на улице, заблокировать обесточенный Рэнж невозможно. Время было поздним и найти круглосуточный сервис поблизости та еще задачка, но поиски все же увенчались успехом. На следующий день выяснилось, что парни в выбранном сервисе такие же "специалисты" по этим машинам, как и те, что меняют аккумуляторы с выездом:) Но по крайней мере они смогли посоветовать мне сервис поблизости, который уже непосредственно ориентирован на машины марки Land Rover. Так я вызвал эвакуатор второй раз в своей жизни:)
Сразу скажу, что на данной модели прописывать аккумулятор не нужно. Парни из специализированного сервиса поставили аккумулятор той модели, которые постоянно ставят своим клиентам, он обошелся мне в 12 тысяч. Никаких проблем они не обнаружили, при замене все прошло в штатном режиме. Так что с учетом двух эвакуаторов, самого аккумулятора и работ, замена обошлась мне в 23 тысячи:)
От того аккумулятора, который пытались поставить первый раз, я соответственно отказался:)
Первое ТО
Учитывая, что машина прошла предпродажную подготовку и по ней не было замечаний ни в самом салоне ни моим знакомым автоэкспертом, я смело отъездил на ней 5 тысяч км. Но уже на момент покупки знал, что в скором времени нужно будет менять передние тормозные диски и колодки, да и летом предстояла дальняя поездка в Крым на долгое время.
В разгар пандемии сотрудников нашей компании отправили на удаленку и мы с женой поняли, что будет лучше, если я поработаю на даче ее мамы и моей тещи по совместительству у берега моря:)
Так что я отправился в тот же автосервис, в котором мне смогли помочь с аккумулятором:)
Помимо замены передних дисков и колодок, было выполнено стандартное ТО с заменой моторного масла и фильтров, плюс выяснилось, что старый хозяин поставил патрубок китайского производителя, что могло выйти боком при дальней поездке, так что заменили и его.
Масло посоветовали залить марки Motul, так как часть клиентов замечали, что в отличие от Castrol, движок чувствует себя лучше и на руле от него чувствуется меньше вибрации. По ходу эксплуатации должен с этим согласиться.
Все вместе мне обошлось в 37 тысяч.
Путешествие
Дорога из Москвы в Крым это 2 тысячи километров. Там мы провели все лето и накатали еще пару тысяч. Были в разных местах, в том числе и там где нет дорог. Ну а полный привод больше всего выручал на грунте с песчаным покрытием. В итоге за все путешествие мы проехали 6 тыс км. За это время перегорела одна лампочка в фаре и под конец путешествия немного подклинивал задний суппорт. Сами понимаете исправить это стоило всего ничего...
Второе ТО
Год у меня был активным, и получается, что после первого ТО в начале лета к концу года я накатал 15 тысяч км и пришло время следующего ТО. На этот раз из стандартных работ дополнительно я решил полностью поменять масло в АКПП. До этого масло менялось там только частично.
Все вместе в этот раз вышло в 26 тысяч рублей.
Годовое обслуживание
В итоге, если подсчитать мои траты за год на обслуживание этой машины, то вышло не более 90 тысяч рублей. Для премиальной марки и с учетом замененных деталей, которые не нужно менять каждый год, траты считаю несущественные, тем более, что было пройдено 20 тысяч км за год, т.е. машина активно использовалась.