В отличии от трассы М-4, отчётами о поездках по которой весь интернет просто завален - трасса "Кавказ" совсем обделена внимание. Понять это легко - на море ездит очень много людей, а вот ехать куда-нибудь в Дагестан или Чечню хочется далеко не всем. Что там говорить - я и сам проехал эту трассу в полном объеме только в этом году.
При этом трасса "Кавказ" одна из самых интересных дорог России вообще. Из привычного нам мира центральной и южной России мы попадаем по ощущениям вообще в другую страну. Впрочем - обо всём по порядку.
Рассказывать о поездке я буду по направлению из Дагестана к Краснодарскому краю. Выезжаем из самого старого города России - Дербента. Сами дербентцы до сих пор не определились сколько ему лет - то ли 1500, то ли 2000, то ли вообще 4000 - везде информация различается. На тоннеле, впрочем, написано 50 лет - но к возрасту города эта цифра отношения не имеет.
В самом Дагестане трасса весьма своеобразна - сейчас идёт ее реконструкция и расширение, но прямо сейчас по большей части республики она выглядит как подуставшая двухполосная дорога.
Которая постоянно упирается в кучу мелких и не очень населённых пунктов. Ехать в таких условиях быстро решительно невозможно.
В одном из населенных пунктов к машине подошла женщина, которая торгует чак-чаком прямо на проезжей части. Я решил поинтересоваться, сколько он стоит, но она не дала и слова мне сказать - сразу забросила упаковку с чак-чаком мне в окно. С трудом отбился.
Отдельный жанр искусства - это дагестанские вывески. "Яды у Магомеда", "Богатая дама" - просто прекрасно!
Само собой, в наличии куча поддельных АЗС с разной степенью успеха косящих под "Газпром", "Лукойл" и "Роснефть". Сетевых заправок в Дагестане нет. Вообще нет. А про поддельные я писал отдельный пост - почитать его можно здесь.
С дагестанскими ДПСниками у меня проблем не было - за всю поездку ни разу не остановили. Вот в Чечне было интереснее - но обо всём по порядку.
Ближе к границе с Чечнёй дорога резко улучшается и превращается в полноценные 2+2 с отбойником.
Вообще, Дагестан по сравнению с Чечней мне показался каким-то обделенным в плане дорог. Может быть, просто расширять дорогу начали по направлению к границе с Азербайджаном, но факт остаётся фактом - в Чечне она просто вылизана. Кое-где даже стоят знаки с ограничением 110 - что очень радует.
Непременные портреты Владимира Путина и Ахмата Кадырова на въездных воротах в города. Иногда Кадырова-старшего сменяет Рамзан.
Вообще, символика общества "Ахмат" крайне популярна в Чечне. У каждого третьего на заднем стекле будет такая наклейка.
Изредка на обочинах попадаются шедевры советского автопрома. Впрочем, осталось их в кавказских республиках совсем немного.
По поводу остановок в Чечне. Официально въезд в Чечню не закрыт, но по факту при пересечении границы с республикой у меня уточнили, транзитом ли я следую и выписали разрешение на транзит продолжительностью на 2 часа. Были вежливы и сказали, что это из-за коронавируса. Что будет если нарушить требование бумажки - я проверять не стал.
Въезжаем в Ингушетию. Сейчас здесь активно расширяют дорогу вдоль Магаса и Назрани. Именно тут произошёл единственный инцидент, который напомнил, что мы в неспокойной республике. Сотрудник полиции пытался остановить тонированную "в ноль" девятку, а она просто пролетела мимо. Ни медля ни секунды, полицейский запрыгнул в служебную "Приору" и бросился в погоню.
Ингушетия пролетела быстро и вот мы в Северной Осетии. По пути встречаются посёлочки с шикарными советскими мозаичными остановками.
И казалось бы - поедем быстро, дорога хорошая и проблем нет...
Но традиционные кавказские блок-посты с обязательной остановкой и пробивкой паспорта и документов на машину всегда отнимают прилично времени.
В Кабардино-Балкарии тоже идёт большая стройка и расширение дороги. Сколько езжу на Кавказ - никогда не видел такого масштабного строительства, как в этом году. Ощущение, что решили сделать всё и сразу - моё почтение дорожникам.
А новый обход Пятигорска уже готов. В последний раз я был здесь года полтора назад и тогда даже не было намёка на эту дорогу - теперь не надо ломиться через город, а можно с ветерком объехать его вокруг.
После Пятигорска трасса весьма хороша, почти везде 2+2, количество машин в октябре было совсем не большим. Что ещё заметил - так это резко уменьшившееся количество ДПС по кустам. Пару-тройку лет назад они стояли каждые километров 10, сейчас же практически не попадались на глаза.
Периодически приходится проезжать через города, у которых нет обхода - например Кропоткин и Невинномысск.
В районе станицы Павловская Краснодарского края трасса "Кавказ" резко обрывается и вклинивается в трассу М-4 "Дон". Дальше уже поедем по самой известной "курортной" дороге России.
В ближайших постах расскажу про несколько интересных мест, которые стоит посетить рядом с трассой "Кавказ". Если было интересно - ставьте лайк, подписывайтесь и не пропустите новые публикации.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ / МОЙ INSTAGRAM / МЕССЕНДЖЕР