Конвейерное производство серийного внедорожника было запущено в 1953 году. Он использовался военными и полицейскими. Машина актуальна и в наше время. Правда дошла до нас значительно измененной. Внедорожник, по мнению независимых экспертов и рядовых автолюбителей, лучшим среди авто аналогичного класса.
Рождение шедевра японского автопрома
В начале XXI в. материальная база производственных мощностей японского производителя была заметно модернизирована. Это стало следствием желания руководства компания обновить версию популярной машины. 16 лет назад с конвейера сходит первый вездеход, рассматриваемого модельного ряда. Он завоевал за рекордно короткое время сердца автомобилистов многих стран.
Одиннадцать лет назад появляется обновленная модель Land Cruiser 200, которая популярна по сей день. В автомобиле удачно реализованы черты, характерные для лучших внедорожников. Немало в нем своих примечательных фишек.
Львиную долю обновок внедорожник получил в 2012 г.
Изначально модель была оснащена классической несущей рамой, независимой передней и зависимой задней подвеской. Под ее капотом «обитал» или дизель, или бензиновый движок. Позже зверь японских корней приобрел способность адаптироваться к особенностям дороги.
Конструктивные элементы модели и сейчас называют современными. Машина выгодно выделяется отличной управляемостью и проходимостью.
Экстерьер
Спасибо инженерам японского концерна за выраженный, четкий «взгляд» внедорожника, поворотники, интегрированные в боковые зеркала. Внимание привлекают облагороженные хромом ручки и молдинги.
Для передних противотуманных фар производитель предусмотрел квадратные ниши (расположены по бокам). Поэтому авто стало не только более привлекательным, но и еще надежнее. Машина прошлой версии могла по истечению некоторого времени терять противотуманные фары. Заднюю часть облагородили спойлером, положительно сказавшимся на аэродинамике внедорожника. Бытует мнение, что с ним машина стала меньше «кушать».
В общем, рассматриваемая модель - это брутальный автомобиль. Свидетельством этому служит массивная хромированная радиаторная решетка, выступающие колесные арки.
Интерьер
Мы говорим о вездеходе с просторным, комфортным салоном. Последний можно смело назвать элитным, представительным.
Натуральные материалы разноображены вставками, имитирующими дерево и хром.Преобладающий тон – серый. Приборная панель пестрит разнообразными элементами. Нельзя не отметить эффективную подсветку, вентилируемые водительское и пассажирские кресла, подогреваемый руль, розетку на 220 V, мультимедийную систему Pioneer (чисто звучит). Есть сенсорный экран, обеспечивающий управление каждой системой без исключения.
Естественно не обошлось без обновленного климат-контроля, охватывающего четыре зоны.
А что под капотом?
Производитель добился высокой проходимости модели благодаря фирменной технологии Crawl Control, которая «разбирается» в грязи, песке, неровностях.
Машина комплектуется одним из двух 8-цилиндровых моторов. В одном кроется 290, а во втором – 309 лошадок. Доступна машина с 4,5-литровым дизелем. Его мощность равна 235 лошадкам. КПП – 5-ступенчатый автомат. Кренящейся кузов стабилизируется системой KDSS. Машина с дизелем покрывает сотню за 8,9 секунд, с бензиновым силовым агрегатом – за 8,6 секунд. В первом случае внедорожник «кушает» 10 л, а во втором – 13 л горючего.