Из-за него к ней «приклеилось» такое непрестижное прозвище «шестерка»!
А машина-то получилась великолепная. Судите сами: самый мощный двигатель из всех Вазовских моделей, эффективные тормоза с усилителем и еще много отличий от стандартной Ваз-2101 и «люксовой» модели Ваз-2103.
Двигатель модернизировали, увеличив рабочий объем до 1600 «кубиков». Для этого увеличили диаметр цилиндров, благо запас прочности еще оставался. Новый карбюратор и измененные настройки зажигания добавили новому мотору эластичности и сделали его экономичнее. Обдув радиатора теперь стал полностью автономным, получив электропривод. Машина ехала просто прекрасно- с полной нагрузкой можно было не замечая подъемов ехать на «четвертой», да еще и обгонять «тихоходов».
Салон стал более комфортным. Улучшили звуко- и теплоизоляцию, поставили более комфортабельные сиденья с подголовниками, изменили «торпедо». Штатным оборудованием стали ремни безопасности.
Внешне машина отличалась от Ваз-2103 облицовкой «передка» и новыми задними фонарями. В меру примененный хром придавал особый «лоск», молдинги и другие мелкие детали подчеркивали «люксовый» статус автомобиля.
Езда на этом автомобиле доставляла удовольствие. Подвеска мягко и упруго «проглатывала» неровности дороги. Летом можно было открыв поворотные форточки направить свежий воздух прямо себе в лицо. Зимой мощный отопитель обеспечивал тепло в салоне и чистые стекла. Позднее начали устанавливать задние стекла с подогревом.
Машину полюбили, она пользовалась популярностью. За долгие годы выпуска лоск «люксовой» модели слетел, а прочность, мощность и надежность остались. И все таки, в «шестерку на побегушках» она не превратилась, а за твердость характера и любовь к движению достойна более благозвучного имени. При рождении ее назвали «Жигули-1600», пусть ими и останется!
Если статья понравилась, поставьте "палец вверх", поделитесь ссылкой в соцсетях!