ЗИС 112
Как и многие другие машины СССР ЗИС 112 был вдохновлен зарубежным автомобилем ,а именно "Бьюик-Ле Сейбр"ом.Машина имела несколько модификаций ,самая первая имела вес 2.5 тонны ,длину почти 6 метров , 140-сильный восьмицилиндровый двигатель ЗИС-110 ,но вскоре его поменяли на экспериментальный двигатель с верхними впускными и нижними выпускными клапанами мощностью 180 л. с ,что позволило ему разгоняться до 200 км/ч.
ЗИЛ-118 «Юность»
В свободное от работы время группа энтузиастов завода имени Лихачёва проектировала новый автобус с индексом «118». Конструкторы сохранили базу и колею лимузина, в качестве силового агрегата использовали V8 от грузовика ЗИЛ-130, форсированный до 200 лошадиных сил. Кузов был построен с нуля, имел «полунесущую» конструкцию, интегрировался с элементами рамы и отъёмным подрамником двигателя и передней подвески. Не смотря на большое количество наград и похвалу самого Хрущева в серийное производство так и не вышел ,так как не было надобности в автобусах премиум-класса.
ВАЗ-2702 «Пони»
Электрогрузовичок ВАЗ-2702 "Пони" не претендовал на серийное производство ,а скорее был пробой пера.И действительно ,в 2702 были опробованы интересные технические решения (от алюминиевого каркаса из труб до печки на этиловом спирте ).Правда эти технические решения и сыграли свою роль ,корпусу не хватало жесткости ,а из-за печкм в машине пахло спиртом.Первый прототип не прошел тесты и буквально развалился у испытателей на глазах.