С наступлением весны дорожные "болячки" проявляются во всей красе, и именно тогда многие автолюбители сталкиваются с проблемой "застучавших" или "потекших" амортизаторов. Разберемся, почему так происходит, и как можно устранить эту неисправность с минимальными вложениями.
О неисправных амортизаторах подскажет изменившееся поведение машины. Автомобиль начинает хуже управляться, сильнее крениться в поворотах, а главное - появляется раскачка кузова. Обычно эти проблемы возникают не вдруг, а нарастают постепенно, поэтому не все водители вовремя обращают на них внимание. Некоторым может даже показаться, что работа подвески улучшилась - машина стала ехать "мягче". Опасное заблуждение! Возникшая "мягкость" говорит о том, что амортизаторы практически не работают. Их основная задача - гасить вертикальные колебания, а они их не гасят!
Есть старый "дедовский" способ проверки амортизаторов - надо сильно качнуть сначала переднюю, а потом заднюю часть машины. При исправных стойках кузов качнется вверх - вниз и остановится. Если подвеска продолжает раскачиваться (3-5 раз) - стойки почти на 100% "мертвые". Правда, такой метод работает не всегда.
Для полноценной диагностики лучше заехать в сервис. Кстати, довольно часто бывает, что ремонтные мастерские предлагают выполнить диагностику подвески бесплатно - в рамках какой-нибудь акции.
Диагностику стоек любой мастер начнет с визуального осмотра. Свежие мокрые пятна, а тем более подтеки жидкости - "приговор" амортизаторами. Это означает, что рабочая жидкость (масло) просачивается через уплотнители, и так будет продолжаться, пока она вся не вытечет.
Эта проблема чаще всего проявляется в холодное время года. На морозе манжеты и уплотнители стоек теряют свою эластичность, "дубеют", поэтому эффективность работы и герметичность стоек ухудшается. Езда по весенним ямам и колдобинам также довольно быстро "убивают" амортизаторы.
Неисправные амортизаторы, конечно, лучше всего заменить. Меняются они обязательно парой (левый/правый) или все четыре "в круг". Вместе с запчастями такая работа обходится недешево - от 15000 до 50000 рублей, в зависимости от марки авто и трудоемкости работы. Бывает, что, желая сэкономить, автовладельцы приобретают самые дешевые запчасти. Неудивительно, что на наших дорогах уже через сезон такие стойки вновь начинают "потеть" или стучать.
Между тем исправный амортизатор в большинстве случаев можно восстановить. В специализированной мастерской его полностью разберут, поменяют все прокладки, манжеты, закачают новую жидкость, выполнят необходимые регулировки. Фактически это будет новый амортизатор в старом корпусе.
Целесообразен ли такой ремонт, в каждом случае надо решать индивидуально. Если у вас достаточно популярное авто, на него не проблема найти запчасти от разных брендов и на любой кошелек. Другое дело - спецтехника или дорогая, редкая машина, на которую кроме оригинала (за баснословные деньги) ничего не подберешь. Тогда качественно восстановленные "родные" амортизаторы могут быть разумной альтернативой дорогостоящим деталям
Спасибо, что дочитали статью до конца, мне очень приятно. Если вы хотите больше статей, ставьте лайки и подписывайтесь на канал