Современными пассажирскими лайнерами, к примеру Airbus A320 управляют всего два человека - Командир воздушного судна и Второй пилот. Более ранними самолетами, в зависимости от его типа, экипаж мог дополняться бортрадистом, штурманом, бортинженером и другими. Почему сейчас они "не у руля"? Что из себя представляют данные профессии и каков выполняемый функционал?
Бортинженер следит за работой всех электрических, гидравлических систем, управляет системами самолета вручную, при возможном сбое автоматики и выполняет различные указания КВС.
Штурман отслеживает работу навигационных систем и прокладывает курс, по которому летит самолет.
Бортрадист обеспечивает связь самолета с землей через радиопередатчик.
С развитием технологий, множество операций удалось автоматизировать. К примеру FMC сможет проложить план полета и схему захода на посадку не хуже штурмана. На смену бортрадисту и его рабочему месту установили простую радиопанель. Функции бортинженера были либо поделены между пилотами, либо автоматизированы.
Сокращение числа членов экипажа приводит к экономии денежных средств, поэтому авиакомпаниям это только на руку. Однако в середине 20-го века среди бортинженеров вспыхнула волна недовольства из-за того, что по-сути, высококлассные специалисты стали невостребованы.
В настоящее время эти профессии до сих пор остались в военной авиации. К примеру на Ил-76 состав экипажа таков:
- Командир воздушного судна
- Второй пилот
- Штурман
- Бортинженер
- Бортоператор
- Бортрадист
- Авиатехник