Слухи о возможном слиянии семейства Калина/Гранта под одним именем, появившиеся ещё пару лет назад, начинают обрастать новыми подробностями и, по сути, перестают быть слухами.
Как известно, Гранта - плоть от плоти Калины. Рецепт её разработки был очень прост: взяли Калину седан и удешевили практически всё, что можно было. Хотя оригинальных кузовных деталей оказалось довольно много. Так в 2011 году на рынке появился довольно дешёвый и относительно современный (по меркам ценового диапазона, разумеется) автомобиль. Пусть немного неказистый, но гораздо более удобный, чем выпускавшиеся на тот момент уже 40 лет (!!!) Жигули.
Занимательно что в 2013 году второе поколение Калины вышло в свет с передком от Гранты. Спереди эти две модели отличаются только фарами, бамперами и радиаторными решётками. Так что, не удивляйтесь, увидев на улице, например, Гранту хэтчбек или Калину лифтбек - эти машины переделаны хозяевами. При чём, без особых усилий.
Так или иначе, со временем тонкая грань между дешёвой Грантой и более дорогой Калиной стала практически незримой. Разве что базовая комплектация у Гранты беднее. С точки зрения расходов на производство, иметь одинаковые автомобили с разной внешностью, видимо, не очень выгодно. Тем более, что фактически все различия между моделями заключены в разных типах кузова.
Так что, вскоре бренд "Калина" отправится на заслуженный отдых. И произойдёт при рестайлинге, презентован который будет на ММАС этим летом. Фирменный икс-дизайн наконец-то примерит Гранта, которая теперь будет выпускаться в кузовах седан, универсал и хэтчбек. А в 2021 году модель ждёт смена поколений и, скорее всего, платформы. Было бы хорошо, будь Lada B. Но, вероятнее всего, это будет вездесущая B0, любезно предоставленная Альянсом.