В 1912 году пассажирский лайнер "Титаник" потерпел крушение в результате столкновения с айсбергом. Погибло, по разным данным, от 1495 до 1635 человек, которым не хватило места в спасательных шлюпках.
Одна из крупнейших катастроф на море.
После катастрофы "Титаника" была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, где отдельно были прописаны новые правила - каждое судно должно иметь достаточное количество спасательных средств, полностью вмещающие весь экипаж и всех пассажиров.
А через 47 лет трагедия повторилась, пусть и в намного меньшем масштабе.
Тоже первый рейс судна, тоже айсберг, тоже жертвы.
30 января 1959 года датское судно "Hans Hedtoft" столкнулось с айсбергом возле Гренландии.
Судно было абсолютно новым, только-только принятым с верфи.
Построили его в Фридрексхафене, Северная Дания. Ввели в эксплуатацию 17 декабря 1958 года.
Длина судна - 82,65 м
Ширина - 14,17 м
Осадка - 6,43 м
Экипаж - 40 человек.
Пассажировместимость - 60 человек.
Судно планировалось для регулярных круглогодичных рейсов из портов Дании на Гренландию.
Поэтому к строительству судна отнеслись серьёзно, учитывая ледовые условия, в которых придётся работать пароходу.
Современнейшее навигационное оборудование на тот момент.
Двойное днище, семь водонепроницаемых переборок, бронированные нос и корма.
Самое безопасное судно на тот момент, так считали.
Непотопляемый...
Когда то это уже звучало.
Нарекание вызывал клёпаный корпус, он не выдержит ледового давления в случае сдавливания так, как выдержит сварной. Но судно уже построили.
Имя своё пароход получил в честь бывшего премьер-министра Дании.
Но самое главное. Судно было сполна оборудовано спасательными средствами.
Три спасательный шлюпки из металла, вместимостью 35 человек каждая, две обычные шлюпки на 20 человек каждая, четыре надувных плота с автоматически срабатываемыми аварийными радиобуями.
То есть, места в спасательных средствах в избытке.
В свой первый и последний рейс пароход вышел 7 января 1959 года.
Из Копенгагена до города Какорток (бывший Юлианехоб), Гренландия.
Судно показало удивительную ходкость, и дошло до места назначения с рекордной скоростью.
После прибытия в Какорток лайнер посетил ещё населённые пункты Нуук, Сисимиут и Маниитсок , а снова вернулся в Какорток.
29 января 1959 года, "Hans Hedtoft" вышел из Какортока.
На борту было 40 человек экипажа, 55 пассажиров.
Груз замороженной рыбы.
На следующий день, 30 января 1959 года, возле южной оконечности Гренландии, в 56 км от мыса Фарвель судно столкнулось с айсбергом.
В 13.56 местного времени был подан сигнал бедствия.
Сигнал приняли корабль береговой охраны США Campbell, немецкий траулер Johannes Krüss, и ещё один немецкий траулер.
Все принявшие сигнал суда направились в район бедствия.
Погода была плохая, и самолёты не могли подняться в воздух.
USCGC Campbell
В течении следующего часа с терпящего бедствие судна поступили ещё одно сообщение, что машинное отделение уже затоплено.
В машине судна.
15.12. - Сообщение, что судно тонет.
17.41. - Сообщение "We are sinking slowly. Need immediate assistance." Медленно тонем, нуждаемся немедленной помощи.
18.07. - траулер Johannes Krüss принял совсем слабый сигнал "We now fall."
Больше сообщений с "Hans Hedtoft" не было.
Прибывший к месту гибеля судна, USCGC Campbell приступил к поиску. Но обнаружить кого-то, или что-то он не смог, и 31 января с корабля поступило сообщение, не были замечены никакие признаки присутствия «Ханса Хеттофта», его экипажей и пассажиров.
Поиски продолжались ещё несколько дней.
7 февраля поиски прекратились.
Никого и ничего обнаружено не было.
Только через 9 месяцев на берегу нашли спасательный круг с "Hans Hedtoft".
И это всё, что от него осталось.
30 января 2005 года королева Дании Маргрете открыла памятник на североатлантической пристани Копенгагена в память о 95 погибших на борту «Ханса Хеттофта».
Список погибших.
А это памятник в Нууке, Гренландия.
Всё это так.
Но даже и по прошествию времени остаются вопросы.
Почему капитан держал экипаж и пассажиров на борту до последнего?
Есть предположение, что он не хотел рисковать, погода была плохая. Волна и ветер.
Капитан надеялся на спасение. И капитан был опытным.
Капитан Расмуссен.
Но ведь и спасательная операция происходила бы при плохой погоде.
Сейчас то, кто уже скажет, что там было? На Титанике были выжившие, которые и помогли восстановить картину катастрофы. А тут рассказать некому.
P.S. Тема для конспирологов.
В 2006 году инспекционное судно «Vædderen» провело обследование морского дна у мыса Фавель, и не обнаружило обломков или следов судна на морском дне.