Аэрофлот приобрёл 50 самолётов Irkut MC-21 на деньги продавца

Аэрофлот (SU) станет крупнейшим пользователем нового российского узкофюзеляжного магистрального самолета Irkut MC-21.

Контракт на поставку был подписан между авиакомпанией и Госкорпорацией Ростех 1 февраля.

Irkut MC-21-300 во время перелёта с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром в Жуковском 17 октября 2017 года

Подробности сделки

• Объём контракта: 50 машин.
• Модификация: MC-21-300.
• Покупатель самолётов у Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК): Авиакапитал-Сервис, дочернее предприятие Ростеха, специализирующееся на авиационной технике.
• Условия поставки Аэрофлоту: операционный лизинг на 12 лет с возможностью продления на 2 года не более 3 раз.
• Сумма сделки: общий объём лизинговых платежей и резервов на техническое обслуживание составит более 5 миллиардов долларов США. Таким образом заявлено, что цена одного самолёта превышает 100 миллионов долларов даже с учётом скидки за объём заказа.
• Выбранная конфигурация салона: 169 кресел в двух классах обслуживания — 16 в бизнес и 153 в базовом экономе. Эти MC-21-300 станут самыми комфортабельными для пассажиров на массовом рынке, так как остальные определившиеся будущие пользователи заказали одноклассную компоновку на максимальное число мест — 211 — с самой тесной их расстановкой.
• Силовые установки: авиакомпания не стала доверять своё будущее построенному, но ещё не сертифицированному российскому двигателю: первые 25 самолётов из контракта определённо будут оснащаться редукторными силовыми установками Pratt & Whitney PW1431G, для второй половины решение будет принять по результатам сертификации (ожидается в текущем году) и возможного начала коммерческого использования ПД-14.
• Эксплуатационные гарантии для заказчика: 48 месяцев, в том числе в первый год каждый авиалайнер должен иметь не менее 2 100 часов налёта, во второй — 2 900 часов, в третий — 3 950 часов. По словам генерального директора Аэрофлота Виталия Савельева, приводимым изданием Ведомости, эти параметры приемлемы для перевозчика и лучше, чем у Sukhoi Superjet 100.

Pratt & Whitney PW1431G для MC-21 на производственной площадке Иркутского авиазавода

Irkut MC-21 - первый российский магистральный узкофюзеляжный самолёт. Является прямым конкурентом семействам A320neo от Airbus и 737 MAX от Boeing, превосходя их по ширине пассажирского салона и проценту использования композитных материалов в конструкции.

Так, в отличие от алюминиевого крыла европейских и американских моделей, российская обладает композитным, производимым к тому же по специально для него разработанной технологии вакуумной инфузии.

Схема применения материалов в планере MC-21-300

Предусмотрены три размерные версии:

• базовая MC-21-300 длиной 42,3 метра, на которую и получены все заказы от реальных пользователей - до 211 пассажиров могут быть перевезены на 6 000 км;
• укороченная на 5,5 метра MC-21-200 с аналогичной дальностью полёта и вместимостью до 176 пассажиров;
• удлинённая на 4,4 метра MC-21-400, способная перевезти до 230 пассажиров на 5 500 км.

Размерная схема самолётов семейства MC-21

Заказчики Irkut MC-21 на начало февраля:

• Госкорпорация Ростех - 35 единиц MC-21-300, 15 единиц MC-21-200 и опцион ещё на 35 машин;
• Авиакапитал-Сервис, лизинговый контракт с Аэрофлотом - 50 самолётов MC-21-300,
• Ильюшин Финанс Ко, лизинговое подразделение ОАК, производителя самолётов, - 28 единиц MC-21-300 и опцион ещё на 22;
• ВЭБ-лизинг - 15 единиц MC-21-300 и опцион ещё на 15;
• ИрАэро - 10 самолётов MC-21-300 и опцион ещё на 10;
• Utair - 10 самолётов MC-21-300;
• Ильюшин Финанс Ко, лизинговый контракт с Red Wings Airlines - 10 самолётов MC-21-300;
• Азербайджанская Azerbaijan Airlines - 10 самолётов MC-21-300;
• Египетская Cairo Aviation - 6 самолётов MC-21-300 и опцион ещё на 4.

Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.

Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону: