Доброго всем дня! Продолжаю публиковать своё мнение основанное на опыте работы экономистом в молочной отрасли. В продолжении темы из предыдущего поста поговорим о затратах на доставку продукции от производителя в торговые сети и магазины.
Я думаю многие из вас слышали, когда производители в той или иной отрасли продовольственных товаров жалуются на камеру или в печатных изданиях о больших издержках на транспортировку от завода до потребителя. Доля правды в этих недовольствах конечно есть, но не всё так однозначно как кажется на первый взгляд. Продолжим рассматривать пример с молоком. Все крупные игроки этого рынка вынуждены свою продукцию доставлять за свой счёт как минимум на распределительные центры (РЦ) торговых сетей (АШАН, Х5 и т.д.). Как максимум в более мелкие сети приходится доставлять в каждый магазин (Магнит, региональные торговые сети, мелкие магазины). В первом случае затраты на транспортировку составляют в натуральном выражении не такую уж и большую цифру. Для примера: доставка фуры молока весом 20 тонн от завода на расстояние 500 км (на РЦ г. Москвы) будет стоить не более 25-30 тыс.руб. за рейс. Таким образом цена доставки 1 шт упакованного в бутылку молока будет стоить производителю не более чем 1,7-2 руб. Много это или мало и как влияет на конечную цену на полке?! Давайте разбираться. С одной стороны, при сырьевой себестоимости в 35 руб/шт молока отборного это максимум 5-6%. С другой стороны, доставка от РЦ до точек продаж не такая дешевая, ведь по магазинам в основном развоз осуществляется малогоборитным транспортом, что в свою очередь составит не менее 5 руб/кг. И это с учётом доставки собственным транспортом торговых сетей. Но в то же время как раз таки эти затраты "торгаши" закладывают в цену и вместо стандартных 20-25% наценки по данной позиции делают все 60-70%. По опыту работы в данной отрасли могу сказать, что одной из самых крупных сетей мы продавали 1 шт молока отборного объёмом 850-950 мл не более чем за 35-38 руб/шт, а на полке вы могли наблюдать цену намного отличную от этой. И это ещё в лучшем случае. Если компании нанимают для доставки от РЦ до магазина стороннею логистическую компанию, то в той же Москве ценный будет составлять 9-12 руб/кг за доставку. Таким образом мы видим, что производители не далеки от истины, когда недовольны таким положением дел, но и у них есть рычаги влияния на данную ситуацию. Это и приобретение в собственность транспортных средств, что снижает доставку на 1 кг до приемлемых 1-1,5 руб/кг, и отказ от привлечения логистических компаний по доставке до магазинов в пользу собственного транспорта. Так что как минимум верить собственникам бизнеса на слово, что транспорт съедает их прибыль или наши деньги в кошельке не совсем правильно. Что у производителей, что у продавцов торговых сетей есть пути снижения себестоимости и как итог цены на прилавке, стоит только захотеть, рассчитать эффективность и приобретать собственный транспорт. Естественно жадность выделения бюджета на приобретение основных средств не дает им этого сделать, ведь в конечном счёте те 3-5 руб за упаковку молока переплатим мы с вами из своего кармана. Как с этим бороться или по крайнем мере влиять на ситуацию ? в общем то никак, за исключением варианта, при котором стараться покупать только то молоко, которое производится ближе к вашему месторасположению. В данном случае при одинаковой стоимости сопостовимого товара есть надежда, что тот производитель который расположен на более удаленном расстоянии от вас не будет за счёт качества снижать себестоимость и продавать преднамеренно фальсификат.
Но данный пример имеет значение для молока, а вот например для сливочного масла ситуация совсем иная. Доля затрат на транспорт в стоимостном выражении не изменится и будет составлять всё те же 1,5-2 руб за 1 кг, но в соотношении к сырьевой себестоимости данный показатель составит лишь 0,5%. Таким образом если производитель масла, сметаны или творога будет распинаться о своей нелегкой доле в плане затрат на транспорт - не верьте! Нагло врут, не иначе.
Завершая этот небольшой ликбез по транспорту в молочном производстве дам совет людям, желающим зарабатывать в данной отрасли. Развитие или по крайней мере не снижение рынка позволяет наиболее точно рассчитать эффективность бизнеса по доставке не только продуктов молочного производства но и всего остального продовольственного товара. Будь то приобретение и поиск работы на большегрузы с рефрежираторами, так и создание логистических компаний по доставке сборных грузов от РЦ до магазинов. Экономику данного направления с расчётами таких показателей, как прибыль, себестоимость на 1 кг груза, 1 км пути мы подробнее остановимся в дальнейших публикациях. До новых встреч!