27.03.1977 - страшная дата в истории гражданской авиации. Именно в этот день, произошла крупнейшая авиакатастрофа XX столетия. В результате столкновения двух переполненных боингов 747, погибли 583 человек.
Целая цепочка роковых ошибок и обстоятельств привела к этому чудовищному столкновению. Итак, начнём с самого начала:
В марте на Тенерифе как раз начинается туристический сезон. Вообще, это дивное место можно посещать круглый год, его ещё называют "краем, где вечная весна"...
Всё началось 27 марта (в 13:15) в международном аэропорту Гран-Канарии. Там прогремел взрыв. В теракте пострадал один человек. Виной тому был некий протестант, который боролся за независимость архипелага. Буквально сразу после взрыва, в полицию поступил звонок от неизвестного, который сообщил, что в аэропорту заложена ещё одна бомба. Пассажиров и весь персонал эвакуировали, аэропорт временно перестал принимать рейсы. Это первая череда событий, которая привела в итоге, к страшным и непоправимым последствиям.
Все самолёты были перенаправлены на Тенерифе, в аэропорт Лос-Родеос. В числе "не принятых" лайнеров, были два огромных, переполненных боинга 747. Это были крупнейшие лайнеры того времени. Один из них принадлежал авиакомпании Pan American, он выполнял рейс из Лос-Анджелеса. А второй боинг летел из Амстердама, принадлежал нидерландской авиакомпании KLM.
Аэропорт Лос-Родеос довольно маленький. На перроне мест уже не было. Тогда "незапланированные" рейсы стали занимать территорию магистральной рулёжной дорожки, которая располагалась параллельно ВПП.
Якоб ван Зантен - главный пилот боинга KLM, на борту которого находилось 235 пассажиров и 14 членов экипажа. Опытный лётчик, лицо авиакомпании. Он занимался подготовкой пилотов, руководил целой комиссией по обучению. Но в тот злополучный день, именно Якоб принял целый ряд абсурдных решений, которые не поддаются никаким объяснениям.
Опытному пилоту хотелось скорее вернуться в Амстердам и закончить запланированный рейс. Он очень торопился, что по мнению многочисленных комиссий и подтолкнуло его к необдуманным действиям. Первое из них: "немедленно дозаправить лайнер". Не желая зря терять время в аэропорту Лос-Родеоса , нидерландский боинг, в процессе дозаправки, перекрыл собой весь выезд на взлётно посадочную полосу. Тем временем, диспетчеры аэропорта Гран-Канарии сообщили о том, что уже готов принять у себя все отменённые рейсы. Но из за того, что ВВП была перекрыта, все лайнеры были вынуждены ожидать окончания дозаправки, в т.ч. аналогичный боинг 747 авиакомпании Pan American.
Тем временем, погода на Тенерифах начинала портится. Ближе к 17-ти часам, на аэропорт стал опускаться густой туман. Лайнер KLM тем временем, наконец выехал на ВПП, но из за того, что дозаправка происходила в противоположном конце полосы, пилотам необходимо было проехать по всей её длине, затем развернуться, и, доложить о готовности к взлёту.
Боинг "Pan Am" выехал на ВПП следом за KLM. Диспетчеры передали пилотам американского лайнера о необходимости свернуть с ВПП на третьем съезде. Но по причине того, что Боинги эти огромны, их маневренность весьма затруднительна. Пилоты об этом, естественно знали, а диспетчеры почему-то, не учли. Экипаж "Pan Am" принял решение свернуть с ВПП не на третьем съезде, а на четвёртом. Они решили, что диспетчеры просто "ошиблись", имея ввиду не 3-ий, а 4-ый съезд. А туман тем временем, буквально поглотил всю территорию аэропорта, видимость составляла не более 100 метров.
И наконец, вся цепочка роковых ошибок сошлась воедино. Якоб ван Зантен запросил у диспетчера разрешение на взлёт. Наземный радар в аэропорту отсутствовал, а из-за тумана, горе-диспетчер не видел, что происходит на ВПП. Но зато, на довольно плохом английском, радировал KLM информацию по набору высоты... Якоб решил, что инструкция предназначена для их боинга, и означает ничто иное, как "разрешение на взлёт". Но сразу после инструкции, диспетчер ответил KLM: "ok, будьте готовы, я вас вызову". И в эту же секунду, пилот Pan Am радирует о том, что они ещё находятся на ВПП. Одно сообщение, буквально перекрыло другое.
Якоб ван Зантен из всего прозвучавшего услышал одно единственное: "OK". Он слишком торопился получить желаемое разрешение на взлёт... И отдал свой последний в жизни приказ: "взлетаем!".
Катастрофа произошла уже через 14 секунд. Увидев на ВПП боинг "Pan American", экипаж взлетавшего лайнера KLM принял экстренное решение - резко набрать высоту, но увы! Полные баки топлива, не позволили ему это сделать. Лишняя дозаправка, как видим, тоже сыграла свою роковую роль. После страшного столкновения, голландский боинг пролетел по инерции ещё 150 метров. Потом рухнул и загорелся. Все пассажиры и члены экипажа погибли.
На борту боинга 747, выполнявшего свой последний рейс из Лос-Анджелеса, находилось 396 человек... им повезло чуть больше. Там были выжившие: 61 человек (в т.ч. капитан, бортинженер и второй пилот). А ведь прибывшие на место аварии спасатели, даже не сразу увидели (из-за тумана), что в нескольких метрах от KLM горит и Pan American.
После этой страшной авиакатастрофы был пересмотрен целый ряд правил авиаперевозок, в особенности, это касалось радио сообщений между пилотами и диспетчерами. Как говорится: "правила, написанные кровью".
Более подробно изложить все страшные события того дня, у меня не получится. Но есть, например, документальные фильмы, посвященные данной авиакатастрофе. Они в свободном доступе, всем, кому будет интересно узнать не перечисленные мною нюансы, очень советую посмотреть этот фильм.