Обычные дрифт проекты на базе ниссанов, тойот, и прочих иномарок, уже настолько заезженная тема, что люди начинают строить проекты на базе микроавтобусов, да еще и отечественных. Такие решения далеки от
обычных шаблонов постройки автомобилей для гонок и дрифта. Конечно, в первую очередь связанно это с большой массой, и высоким коэффициентом лобового сопротивления. Но если руки растут откуда надо (как в случае с владельцем этого проекта) , а под рукой есть болгарка и сварка, то поверьте - возможно все что угодно. Хотя многие возразят, ведь из осла не сделаешь коня, как считаете?
Прежде чем заняться таким проектом, надо семь раз подумать, десять раз посчитать бюджет проекта, затем умножить его на три, уйти из дома жить в гараж, постараться не заводить девушку или семью, а если уже есть жена - то расстаться. Шутки- шутками, но по-правде говоря, такие проекты не строятся быстро. Чаще всего возникают проблемы с бюджетом, так как рассчитать и предугадать все не получится, а так же проблемы с нехваткой времени и сил. Лучше всего строить такой проект с командой, в специально оборудованном сервисе под кастом-работы. Поэтому если все-таки подойти к такому делу грамотно - то можно и не терять свои молодые года на жизнь в гараже с корчом.
Корч - автомобиль построенный для определенного вида гонок, с изменением конструкции.
Газ Соболь - база данного проекта. В нем было проделанно масса работы с 2014 года. Но владелец все никак не мог выйти на путь истинный. Первое время автомобиль пытался дрифтить на заводском моторе, (3м3- 405)и у него даже получалось, за счет облегчения кузова и блокировки редуктора. Но этого далеко не хватало для такого большого кузова. Вот все что было сделано с автомобилем за первое время: изменилась настройка подвески, заварен задний редуктор, что бы колеса легче срывались в букс, а так же полное облегчение кузова, за счет выпиливания не нужных частей.
На таком спеке автомобиль вроде бы и едет боком, но не так бодро, как хотелось бы. Поэтому владелец решил перестроить Соболь под под другой более мощный мотор , и под спортивную подвеску. Сейчас в соболе полностью самодельная рама, двигатель 2JZ-GTE на 300 сил, винтовая подвеска, а так же много остальных кастомных креплений для двигателя, стоек, и прочих элементов, но автомобиль еще не достроен. Последняя информация от владельца была два года назад, и что происходит с проектом сейчас - неизвестно.