Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) это очень сложный и одновременно хрупкий механизм, результатом не правильной эксплуатации которого, может стать не только дорогостоящий ремонт, но и его полная замена. В этой статье я вам расскажу о пяти наиболее частых ошибках, допускаемых водителями при эксплуатации автомобиля с АКПП, избегая которых вы сможете не только продлить жизнь АКПП своего автомобиля, а так же сохранить свои деньги и нервы.
Экстремальные нагрузки.
После запуска двигателя, особенно зимой, крайне не рекомендуется начинать движение с резкого ускорения, так как масло в АКПП сначала должно прогреться до своей рабочей температуры. Кроме этого, слишком частые резкие ускорения, характерные для агрессивного стиля вождения, а так же длительные пробуксовки ведущих колёс и буксировка тяжёлых прицепов, приводят к перегреву трансмиссионного масла, которое не только смазывает трущиеся в АКПП детали, но и выполняет роль охлаждающей жидкости. При частых больших нагрузках на АКПП во время эксплуатации автомобиля, масло перегревается и теряет свои первоначальные свойства, что приводит к выходу из строя соленоидов, фрикционов и других подвижных элементов. Так же при длительной эксплуатации АКПП с высокой рабочей температурой может быть нарушена геометрия гидроплиты и блока управления. Следует помнить, что вышедший из строя по причине перегрева блок управления, не подлежит ремонту от слова совсем, а его замена стоит не дёшево.
Переключение передач во время движения.
Одна из самых распространённых ошибок, это переключение рычага АКПП в положения D или R в тот момент, когда автомобиль двигается в противоположном направлении. Если выбранная передача не соответствует направлению движения, то АКПП подвергается сильной нагрузке. Необходимо помнить, что в АКПП нет синхронизаторов как в механической коробке переключения передач (МКПП), поэтому сначала необходимо дождаться полной остановки автомобиля, затем выжать педаль тормоза и только после этого переключать передачу в необходимое положение.
Несвоевременная замена масла.
Со временем масло теряет свои свойства и превращаясь в сажу забивает каналы гидроблока, поэтому несвоевременная замена масла в АКПП может привести к печальным последствиям. Период замены масла в АКПП напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в городе, то масло необходимо менять каждые 30 000 километров пробега, а если вы ездите в основном по трассе, то каждые 50 000 километров. Следует отметить, что недостаток или избыток масла тоже отрицательно влияют на АКПП. При недостатке масла, масляный насос АКПП может засасывать воздух, что вызывает образование пены в масле, в результате чего повышается температура и понижается давление в системе. При переизбытке масла результат примерно такой же.
Неправильная буксировка.
При буксировке неисправного автомобиля с АКПП, рычаг переключения передач должен обязательно находиться в положении N, а скорость буксировки не должна превышать 50 км. / ч. Кроме того, если неисправность буксируемого автомобиля связана с АКПП, то его буксировка вообще запрещена и в этом случае необходимо воспользоваться услугами эвакуатора. Так же запрещена буксировка автомобиля в АКПП которого не достаточный уровень масла.
Нейтральная передача при работающем двигателе.
Многие владельцы автомобилей с АКПП, остановившись на перекрёстке в ожидании зелёного света светофора, переключают рычаг в положение N. Если вы остановились не на долго, то не стоит этого делать и лишний раз «дёргать» АКПП. А вот если вы стоите в пробке или остановились на железнодорожном переезде и долгое время ждёте прохождения поезда, то в этом случае рекомендуется переключить рычаг в положение N.
Если вам понравилась статья - поставьте "лайк" и подпишитесь на канал. Спасибо за потраченное время.