В России разработали новый дизельный среднеоборотистый двигатель Д-500, которой можно будет устанавливать в отечественные корабли и подводные лодки. О новинке стало известно с полей международного форума «Армия-2018».
Разработчиком силовой установки является предприятие транспортного машиностроения «Коломенский завод». Представитель завода Евгений Вожакин рассказал, что создать мотор специалистам удалось в рамках реализуемой инвестиционной программы по модернизации промышленного комплекса. Объем выделенных средств равен 15 миллиардам рублей.
Уже через несколько лет (2-3 года) модернизация будет завершена, и «Коломенский завод» сможет запустить среднеоборотистые Д-500 в серийную сборку. Помощь в строительстве моторов окажет Министерство промышленности и торговли
На полях форума Вожакин пояснил, что новый Д-500 имеет ряд преимущество перед используемыми сегодня корабельными двигателями. Он обладает большей мощностью, хорошими экологическими показателями. Двигатель уже разработан и представляет собой не просто бумажный проект. Он выполнен в металле и выставлен на обозрение. «Коломенский завод» готовит установку к ресурсным испытаниям и планирует к концу 2018 года выставить на рынок универсальный двигатель, удовлетворяющий требования самых придирчивых заказчиков. Разработчики подчеркивают, что мотор можно будет ставить, как на надводные корабли (в том числе военные), так и на тепловозы или подводные лодки. Помимо производства «Коломенский завод» возьмет на себя обязанности по сервисному обслуживанию сложной морской дизельной установки. Все ресурсы для выполнения этой задачи есть.
Технические характеристики. Мощность Д500 - от 4760 до 10 000 лошадиных сил. Возможно исполнение с 12, 16 или 20 цилиндрами. Максимальное давление впрыска -1800 бар. Силовая установка имеет модульную конструкцию, газотурбинный наддув и возможность охлаждения наддувочного воздуха, новейший турбокомпрессор, электронную систему подачи топлива, а также перепуска воздуха и газов.
Отметим, что чистота выхлопа морских силовых установок сегодня особенно важна. Международные организации (та же IMO), регулирующие нормы выброса в морях и океанах, а также разные страны, имеющие выход в море, постоянно повышают экологические требования и штрафы за их нарушения. Размеры санкций поражают, иногда за проход неэкологичного судна с высокими показателями выброса оксидов азота и серы могут составлять миллионов долларов. Итоговый размер зависит от срока пребывания в особо охраняемой зоне.
Создание в России новых двигателей имеет особую значимость в контексте санкционной политики Запада. Страна утратила возможность покупки моторов за рубежом, в частности на Украине.
Ставь лайк, если понравился материал. Подписывайся на канал FinReview, чтобы получать больше интересных технологических новостей и переводов с иностранных источников.