Через ворота в этих экспрессивных торцевых фасадах, врезающихся в Новорязанскую улицу, как ледокол в льдину, должны были въезжать и выезжать грузовики. Эту невидаль придумал Константин Мельников, повелитель архитектурной формы. Участок, выделенный под строительство, был в плане так крив, что рационально вписать туда что-то традиционное было трудно. Поэтому архитектор избавился от всей этой темы с разворотами и построил гараж в форме подковы: транспорт въезжал с одной стороны и, сделав полукруг, выезжал в другой части улицы.
Чтобы места для реализации было по-настоящему достаточно, пространство внутри не должно дробиться опорами. Что делать? Для таких задач есть Шухов. Инженер пришёл и сделал стальные фермы, опирающиеся только на внешние стены и оставляющие пространство гаража полностью свободным. Место опоры каждой фермы на стену снаружи усилено ступенчатыми кирпичными кронштейнами. Над ними ленточное окно, опоясывающее сооружение по всей длине. Как тогда любили и как теперь учимся любить мы.
В 1948 году здесь разместился 4-й автобусный парк Мосгортранса. Поистине прекрасная судьба ждёт этот шедевр - если ничего не изменится, здесь будет музей транспорта, самое логичное из всего, что можно было придумать.
