17-23.07.2018
Собака открыла дверь в самолёте во время подлёта к Шереметьево, гроза повредила Ан-24 при подлёте к Якутску. Как поменяется "Ижавиа". Что в Саратове и Кирове? И другие авиановости за неделю.
Начну как всегда с обзора рейсов из саратовского аэропорта. Что изменилось за неделю с прошлого обзора в расписании местного аэропорта?
- Ничего. Полёты до сих пор осуществляются только в Москву и еженедельный рейс в Питер (+ вахтовый чартер в Сургут).
Ходят слухи о том, что придётся переделывать не 600 м, а всю ВПП строящегося аэропорта. Но это будут решать после получения результатов экспертизы. А пока новый саратовский аэропорт получил шанс стать международным сразу после его открытия. По словам Володина требуется ещё порядка 500 миллионов рублей на строительство подъездных путей.
Мой комментарий в июньском номере журнала "Общественное мнение": Суета полетов
Денис Жабкин, блогер
Политика тут явно вмешалась. В мае авиакомпания уверенно продавала билеты на летний сезон, договаривалась о лизинге новых самолётов, обучала персонал, открыла станцию обслуживания самолётов в «Домодедово». То есть была уверенность, что ограничения с сертификата снимут. Да и последняя проверка Росавиации, по слухам, прошла «на отлично» — похвалили за устранение нарушений. Однако Росавиация тянула до последнего и даже 29 мая, в последний день действия сертификата, никакой официальной информации не публиковала. Лишь 31 мая вышла новость, где официальной причиной называлась проверка, которая выявила переработку пилотов по «документам членов лётных экипажей за март и апрель 2018 года». Решение было явно неподготовленным, учитывая, каким образом велась работа по обеспечению перевозок пассажиров с купленными билетами. Срочно собирались совещания, заявлялось о большом количестве авиакомпаний, которые перевезут оставленных без полётов пассажиров. В итоге было продано около 70 тысяч авиабилетов, из которых на первые две недели приходилось около 10 тысяч. Этих пассажиров и должны были, в соответствии с Воздушным кодексом, обеспечить авиатранспортом, т.к. времени — получить деньги за купленный билет и срочно заменить на другой способ перемещения — не было. Однако за две недели сторонние компании перевезли примерно 300 пассажиров (т.е. всего 3%). Не потому что пассажиры не захотели — этих перевозок, по сути, не было. Если говорить только о Саратове, возможность такую предоставлял лишь «Аэрофлот» в случае наличия свободных мест к концу регистрации. На прямые рейсы в другие города, кроме Москвы, ни одна авиакомпания за первые две недели не вышла. В общем, явно Росавиация и Министерство транспорта не готовились к лишению компании сертификата. Как будто кто-то решил этот вопрос в последний момент.
Далее пошли игры «дадим новый сертификат» — «не дадим». Ну разве вопросы в таком крупном бизнесе так решаются? Лизингодатели ждать не будут, а компания при этом попадает на большие расходы по лизингу и неустойки. В итоге всё меньше денег остаётся на исполнение своих обязательств перед персоналом и пассажирами, купившими билеты. Такое впечатление, что компанию не только «закрыли» для полётов, но и хотят обанкротить, а вместе с этим дополнительно очернить в глазах местных жителей.
Тут следует напомнить, что саратовскому авиапредприятию в этом году исполняется 87 лет. Оно одно из старейших в стране и единственный перевозчик, который остался в Поволжье. После распада СССР «Аэрофлот» раздробился на сотни авиапредприятий — в каждом городе каждый авиаотряд выживал, как мог. Саратовский выжил. В трудные времена за счёт лизинга самолётов с экипажами в зарубежные страны не дали развалиться авиакомпании и растерять ценные кадры. За это авиакомпания в 1995 году получила международную награду за выживание «Факел Бирмингема». Потом главная авиационная премия страны — «Крылья России» — за 1999, 2000, 2006, 2010, 2011, 2015 и 2016 годы.
Последние годы авиакомпания превращалась из местного перевозчика в крепкого регионального. Большинство рейсов в 2018 году было запланировано не из Саратова. Маршрутная сеть охватывала Дальний Восток, Сибирь, связывала многие города России с черноморскими курортами. Росли обороты, а стало быть — и налоговые отчисления. Регион должен был бы гордиться таким крупным предприятием.
Это свой перевозчик, развивающий сеть прямых рейсов из своей базы — Саратова, крупный работодатель и налогоплательщик, высокотехнологичное предприятие. У компании были контракты с «Роснефтью», «Сургутнефтегазом», выполнялись рейсы на Байконур для «Роскосмоса».
Раньше аэропорт был полноценным предприятием со своими самолётами и лётным составом, авиационно-технической базой, на которой можно было выполнять различные формы техобслуживания самолётов, топливо-заправочным комплексом, цехом бортпитания. Без своей авиакомпании он будет работать, как давно работают аэропорты в Волгограде, Самаре, Пензе, Тамбове и т.д.,— это лишь вокзал, куда на время прилетают самолёты, чтобы высадить пассажиров, посадить и полететь дальше. Большинство самолётов даже не заправляются.
И вполне логично, что надо полностью менять принципы работы, чтобы не обанкротиться. Привлекать большое количество рейсов. Однако наша ВПП не принимает многие типы самолётов (например, Boeing и Airbus, из которых состоит флот большинства российских авиакомпаний), да ещё и подходящие самолёты авиакомпаниями уже расписаны под летний сезон.
Так что плотного захода не получится. Цены скорее будут выше, чем ниже.
Сузится маршрутная сеть. В июне самолёты «Саратовских авиалиний» из Саратова должны были летать в 11 городов. Но в результате случившегося из Саратова можно было улететь лишь в Москву. Обещанные рейсы на Санкт-Петербург, Симферополь и Сочи постоянно откладываются.
А вот большая статья в АТО об авиаперевозчике в Удмуртии. Скорее всего что-то подобное хотела увидеть Росавиация в "Саратовских авиалиниях" после катастрофы, но не увидела. Напомню, что "Ижавиа" до недавнего времени очень напоминала "Саратовские авиалинии" где-то 5-летней давности. У них даже несколько Ан-24 до сих пор на крыле! Сейчас они начинают делать те шаги, что уже были сделаны Саратовом, но гораздо резче, сменив гендиректора и принципы своей работы.
В кировском «Победилово» на четверть снизился пассажиропоток
В компании пояснили, что снижение обусловлено прекращением деятельности авиакомпании «Саратовские авиалинии» в середине сезона, когда у перевозчиков задействованы все провозные емкости и сверстан план на следующий сезон. Авиакомпания «Саратовские авиалинии» выполняла регулярные рейсы из Кирова в Санкт-Петербург, с июня по сентябрь - в Симферополь, Анапу и Сочи.
Не исключено, что правительство региона все-таки пошло на серьезные уступки.
– Абсолютный постулат в том, что аэропорт должен работать, должна быть авиационная транспортная доступность. Мы сейчас находимся в активной стадии переговоров. По «Победе» они уже завершились и в ближайшее время, я надеюсь, соглашение мы с ними подпишем. Они об этом объявят и старт продаж билетов вот-вот начнется. По «Аэрофлоту» мы пытаемся найти совместное решение проблемы, чтобы поставить сюда, например, пару «Суперджетов» в замен «Саратовских авиалиний». «Победа» будет летать сюда, я надеюсь, раз в день. Нормально, когда в аэропорт осуществляет рейс лоукостер, - заявил губернатор.
«Дочка» «Аэрофлота» пришла в Киров в 2015 году. За счет низких цен она практически за месяц вытеснила с кировского рынка своего конкурента - авиакомпанию «Ютэйр», которая проработала в регионе пять лет.
Спустя два года дочка «Аэрофлота» сама прекратила полеты в Киров, так как 1 января 2017 года закончился срок действия соглашения с аэропортом «Победилово» и правительством области. В рамках него авиакомпания получала скидку на наземное обслуживание: на московские рейсы - 80%, на петербургские - 50%. Продлевать срок данное соглашение стороны не стали. Новую команду правительства не устраивали прежние условия работы с «Победой». Губернатор Игорь Васильев заявлял, что все перевозчики должны работать в равных конкурентных условиях. Позиция властей не понравилась, в свою очередь, «Победе».
Багажные новости из Шереметьево:
Собака открыла багажный отсек самолета при подлете к Москве
"При осмотре багажного отсека выяснилось, что небольшая собака не была заперта должным образом в клетке, выбралась из нее в полете, разодрала внутреннюю обшивку багажного отсека и каким-то образом спровоцировала срабатывание передней створки багажного отсека на открытие", - сказал источник.
"Аэрофлот" сообщил о проблемах с отправкой багажа из "Шереметьево".
В "Шереметьево" назвали причины задержки багажа.
"В связи с перебоями в работе системы транспортировки багажа аэропорта Шереметьево возникли проблемы, связанные с отправкой багажа пассажиров, вылетавших или следовавших через аэропорт Шереметьево трансфером. В настоящее время сотрудники аэропорта делают все возможное для восстановления системы доставки багажа", — говорится в сообщении авиаперевозчика.
"Аэрофлот" пообещал, что недоставленный вовремя багаж будет досылаться последующими рейсами компании.
В Якутии самолет "Полярных авиалиний" получил повреждение во время полета. На борту самолета Ан-24 находились 33 пассажира, включая 14 детей, и четыре члена экипажа.
Второй летный прототип МС-21 отправлен в Жуковский
Грузовой самолет Beluga XL выполнил первый испытательный полет
Boeing 737 в Гаване разбился из-за ошибки пилотов
Авиакомпания «Россия» взыскала с пассажира 140 тыс рублей за задержку вылета самолета
Версия АТО: Главное за неделю: итоги Фарнборо, новые поставки и МС-21 в Жуковском
Наверное примерно так выглядят и рейсы из Саратова "Руслайном" (смотреть с субтитрами):
О ценах
Цена на рейс ближайший рейс Саратов-Симферополь 28 июля (без багажа): 10600 руб, в Саратов - 8300 руб.
Цена на рейс ближайший рейс Саратов-Санкт-Петербург 26 июля (без багажа): 13900 руб, в Саратов - 12700 руб.
Вот уже третий год каждую неделю я анализирую цены на один и тот же вариант вылета. Для этого я выбрал нейтральный день - вторник, т.к это не начало и не конец недели, не выходные. Спрос на вторник ниже, чем на пт, сб, вс и пн. И смотрю цены на этот день при покупке билетов более чем за сутки (в вечер-ночь с вс на пн). Весьма показательный способ сравнивать цены на срочную покупку билетов. Когда билеты берут за несколько месяцев, планируя отпуск раз-два в год - это не самый наглядный вариант сравнивать цены, т.к. заранее продаётся меньшинство билетов.
Минимальные цены невозвратных билетов на рейсы вторника Саратов - Москва и обратно по состоянию на ночь с воскресенья на понедельник. Цены снова подросли.
"Аэрофлот" - 9836 туда, 9836 обратно.
S7 (без багажа с запретом выбора мест в салоне) - 7878 туда, обратно - 7878.
"Руслайн" (без багажа) - 9600 туда, 8400 обратно.