Мотоциклы

Несмотря на в целом неповоротливую советскую промышленность в части касающейся товаров народного потребления, иногда она все-же выдавала весьма оригинальные и передовые разработки. Правда подобные эксперименты чаще всего так и не доходили до конвейера, но это уже была не вина инженеров и конструкторов - как всегда вмешивались экономисты с извечным приоритетом синицы в руке и безжалостно зарубали мечты о журавлях в небе. Так случилось и с модными роторно-поршневыми двигателями (РПД) внутреннего сгорания...

Любители советских мотоциклов до сих пор с ностальгией вспоминают о пожалуй самом удачном из них - ИЖ Планета-5, но мало кто знает, что после развала СССР завод еще какое-то время пытался выжить и произвести что-то достойное своих легендарных предков. Сначала попытались на базе родного планетовского двигателя, ведущего свою родословную еще с ИЖ-49, созданного в свою очередь на основе немецкого DKW NZ 350, создать что-то новое и в итоге получился двигатель жидкостного охлаждения ИЖ Планета-6. Но...

Во второй половине восьмидесятых самым популярным мотоциклом у сельской молодежи (да и не только у сельской) был ИЖ Планета-5. Из всех ижевских мотоциклов это был наверное самый удачный мотоцикл. Надежный, очень проходимый, сравнительно простой (если сравнивать с тем же "Юпитером" или "Уралом"), довольно "модный" внешне и в тоже время относительно доступный, ИЖ Планета-5 не имел конкурентов в среде советских подростков. Были, конечно, еще Явы, но "достать" их было значительно сложнее да и стоили они подороже...

Советские заводы, как известно, "гнали план" и разработкой принципиально новых моделей особо не "заморачивались". На то были свои причины: рынок был крайне не насыщен и поглощал все что давали, или как модно тогда было говорить - выкидывали на продажу, поэтому вкладываться в разработку чего-то нового было затратно, а следовательно совершенно бессмысленно. Это в конечном счете и подвело отечественную мотопромышленность - когда появилась возможность всем желающим свободно покупать автомобили, а мотоциклы...

На всех советских мотоциклах устанавливалось контактное кулачковое зажигание вплоть до 1976 года, когда впервые стали устанавливать бесконтактную электронную систему зажигания (БЭСЗ) на мотоциклы "Восход" и "Минск". На более тяжелые ИЖи, Уралы и Днепры по прежнему продолжали устанавливать кулачковую контактную систему зажигания вплоть до 1990-х годов. В настоящее время кулачковая система зажигания окончательно устарела и от нее отказываются даже владельцы старых советских мотоциклов, устанавливая...

Ни один советский мотоцикл не удостоился столько упоминаний в печатных изданиях и в интернете, как ИЖ-49. И тому есть множество причин. Даже в позднем СССР при появлении на дороге уже довольно редкого к тому времени ИЖ-49, абсолютно все, хоть сколько-нибудь понимающие в мотоциклах, оборачивались с улыбкой на лице: было в нем что-то теплое, как сейчас модно говорить "ламповое". Приземистый, чаще всего черный силуэт, каплевидные фара и бак, со встроенным в верхнюю часть лючком для ЗИП, плоские широкие...