Вагоны класса «люкс» на направлении Москва – Петербург ходят несколько лет. Но такого еще не было. Вагон на трех человек, 1,5-спальная кровать, индивидуальный душ, зал-переговорная. Вагон-салон принципиально иного уровня, чем все существовавшее до сих пор, включен в состав частного поезда «Мегаполис».
Вип-вагон
Этот вагон был построен в ГДР на заводе (Waggonbau Ammendorf) «Вагонбау Аммендорф» в сентябре 1991 года. Сперва это был обычный купейный вагон с системой кондиционирования воздуха, он принадлежал латвийскому перевозчику Latvijas Ekspresis. В феврале 2010 года его переоборудовали в вагон-салон, а в 2012 году его купила компания «Тверской экспресс» (обслуживает поезд «Мегаполис»). В течение шести лет вагон перевозил вип-клиентов. Его можно было заказать для поездок на любое направление в составе поездов ФПК.
Проводники рассказывают, что нередко возили звезд шоу-бизнеса, а в сентябре 2018 года вагон включили в состав поезда «Мегаполис». Такой вагон существует в одном экземпляре, из Москвы он уходит в ночь на вторник, четверг и субботу, из Петербурга в ночь на понедельник, среду и пятницу.
«Уже есть постоянные пассажиры»
В начале октября я совершил поездку в этом вагоне, чтобы подробно рассказать о том, как он выглядит изнутри и о здешнем уровне сервиса.
Из Москвы поезд отправлялся в 00:20. Около полуночи я зашел в вагон. Одна проводница проверила мой билет и документы, в то время как другая ждала внутри: «Здравствуйте. Меня зовут Наталья. Я буду сопровождать вас в пути следования».
Перед поездкой проводница проводит экскурсию по вагону, объясняя его устройство.
«Мы ездим на этих регулярных рейсах совсем недавно, народу совсем мало, но уже есть постоянные пассажиры, что приятно. Один раз ехала женщина. Билетов больше никаких не было, а ехать нужно было, ну она и взяла к нам. Она подошла к вагону и удивилась: “Снаружи выглядит как плацкарт”, но когда зашла внутрь, все вопросы отпали», – рассказала Наталья.
Снаружи вагон действительно выглядит непримечательно серо. Но внутри все шикарно. В зале накрыт стол. В ведерке со льдом охлаждается итальянское игристое вино Sandiliano. Сервированы сырная и фруктовая тарелки. Все это – на троих пассажиров, но если едет один человек, как в моем случае, то все достается ему.
В вагоне три купе. Места 1, 3 и 5, все нижние. Каждое купе – одноместное. Разрешено брать с собой ребенка в возрасте до пяти лет.
«А почему нельзя парой?» – спросил я после поездки у представителей «Тверского экспресса».
«Мы бы и не против, но как при покупке билета отсечь тех, кто не готов спать друг с другом в одной кровати? Люди же привыкли, что в купе люкс две разные полки – верхняя и нижняя», – справедливо ответили мне.
Внутри комфортабельная полутороспальная кровать, телевизор, собственный санузел с душевой кабиной, окно, шторка которого открывается с пульта дистанционного управления, прикроватная тумба, регулятор температуры воздуха в купе, телевизор.
Питание на 1500 рублей
Поезд отправляется ровно по расписанию в 00:20. Через несколько минут заходит проводница и интересуется, что я хочу заказать из еды. В стоимость поездки включено питание на 1500 рублей из вагона-ресторана по меню.
«Салат Цезарь и курица по-французски на вечер и сырники на утро», – прошу я.
«Чай, вода и кофе включены в неограниченных количествах», – сообщает мне проводница. Вода бутилированная, в вагоне также есть кулер.
В ожидании ужина можно отдохнуть или заняться делами – посмотреть телевизор, посидеть в интернете (Wi-Fi очень приличный), поваляться на кровати, глядя в окно, выпить бокал игристого. В вагоне, кстати, есть своя полностью оборудованная кухня.
Последний вагон приятно покачивает на рельсах. Звукоизоляция здесь хорошая и шума дороги почти не слышно.
Через 40 минут приносят ужин. Проводница сервирует блюда на красивой посуде вагона-салона. Порции оказываются большими и, что нетипично для поездных ресторанов, вполне достойные по качеству. Два приличных блюда – салат и курица – мне обошлись бы немногим больше 1000 рублей, если бы не были включены в билет. Для поезда это отличное сочетание цены-качества.
В салоне внушительная видеотека. Можно взять DVD и посмотреть его или на большом экране, или в купе на маленьком телевизоре напротив кровати. Еще есть караоке. Если едете втроем одной компанией, можно попеть. Наверное, можно и в одиночку, но я не решился.
Перед сном проводница интересуется, нужно ли разбудить с утра и во сколько подать завтрак. Прибытие в девять утра, поэтому завтрак прошу к 8:30, а проснусь по будильнику. Хочется утром опробовать душ.
Подстаканник на месте
Спать очень комфортно. Температуру можно отрегулировать под себя. Если закрыть шторку, в купе темно и тихо. Ничего не дребезжит. В восемь утра уже светло. Для душа есть все необходимое – одноразовые тапочки, полотенце, халат, шампунь, гель для душа, мочалка, фен, зубная паста и щетка. Напор горячей воды стабилен.
До прибытия около получаса, выхожу в зал. Шторки окон, которые были закрыты вечером, уже подняты. За окном мелькают промышленные пейзажи Колпина. Стол сервирован к завтраку. Проводница интересуется, что я буду, чай или кофе. Чай заваривается в стеклянный чайник. Но обязательный атрибут поезда – стакан с подстаканником на месте. За это отдельный респект. Как и за прочие мелочи, типа халата для душа, игристого вина или фруктов, на которых не стали экономить, и положили далеко не самые дешевые.
Подали сырники. Все очень достойно, как и на ужин. Поезд прибывает в Петербург. Спрашиваю, могу ли задержаться минут на 5-10.
«Да, конечно, пока идет высадка, оставайтесь», – говорит проводник.
Уходить не хочется. Все хорошо в этом вагоне, но поездка быстро заканчивается.
Дорого или нет?
Теперь о цене. Билет стоит около 15000 рублей. В стоимостью включены игристое вино, фрукты сыры, набор для душа и питание из ресторана на 1500 рублей.
15000 – это сравнимо по цене с вип-вагонами «Красной стрелы», «Экспресса» и других поездов государственного перевозчика Федеральной пассажирской компании. Там хуже кровати, питание, больше людей в вагоне и нет холла с сервированным игристым вином, сырами и фруктами столом.
Также это дешевле первого класса «Сапсана» и бизнес-класса самолета.
Но никто не предложит вам столь много личного пространства в вагоне. Три человека – максимум, это дорогого стоит.
Такой вагон один, и век его конечен. Увы, к концу зимы закончится срок его эксплуатации, и вагон будет списан. Так что любителям необычного на железной дороге нужно поторопиться. Кстати, поездка в таком вагоне – отличный подарок на день рождения или новый год.
Другие материалы в рубрике #тест поезда можно найти по этому тэгу.