Конечно, у путейцев во все времена была несправедливо низкая зарплата (и это за такую-то работу!). Поэтому культурный, так сказать, — преуспевающий народ не особенно то и стремился работать на ремонте пути — со всеми вытекающими последствиями в смысле качества его содержания. Когда были созданы ПМС (путевые машинные станции), рабочие вообще были вынуждены жить со своими семьями в передвижных вагончиках, словно в неком кочующем таборе. Понятно, что это за условия жизни. После войны из-за острой нехватки...
Увидев подобного рода картину, рядовой читатель может прийти скажем так в некоторое замешательство. Зачем, спросите вы, на один вагон с двух сторон прицеплено аж два мощных магистральных тепловоза серии ТЭП70 в 4000 л.с. (2942 кВт)? В сущности это же перерасход средств и пережёг дорогостоящего дизельного топлива, не иначе так сказать. У меня например, когда впервые увидел такую картину, невольно возникла ассоциация с подобного рода "тяни-толкаями" из позапрошлого века, где ученые умы инженеров предлагали...