1. Поднимаем на домкрате ту сторону, с которой будем работать (либо поднимаем авто на подъемнике). 2. Снимаем заднее колесо. 3. Снимаем тормозной барабан. Для этого: • длинной головкой или ключом №7 выкручиваем 2 направляющие тормозного барабана; • при помощи молотка сбиваем тормозной барабан и снимаем его. Внимание: если тормозной барабан не удается сбить, автомобиль придется загнать на яму для того, чтобы ослабить гайку регулировочного механизма стояночного тормоза. Как это сделать, подробно описано в ролике и соответственном текстовом файле «Замена тросов стояночного тормоза». 4. Откручиваем центральную гайку ступичного подшипника головкой №30 (против часовой стрелки)...

Итак. Декабрь, двадцатые числа. Клиент на не старом авто, Киа Соренто 15 года. Осмотр ходовой части. Приговор: подшипник передней ступицы (ступица в сборе). Далее диалог клиента с менеджером ОЗЧ. К - клиент, М - манагер. М: есть 6500, но Китай, а за 8900 можно взять оригинал. И то и то в наличии. Естественно, рекомендую взять оригинал, так как разница в цене небольшая, а по качеству существенная. К: но вы же гарантию даёте? На Китай? М: да, гарантия полгода на аналог и год на оригинал. Но сколько по факту проходит этот Китай - неизвестно...