Потихоньку закончил заниматься полом в районе ног переднего пассажира и ранее переваренной арки, заднего колеса. Обильно нанеся холодный цинк, полиуретановый герметик и краску 3 в 1. Каждый материал сушил сутки, благо погода тогда была хорошая. Потом наклеил виброизоляцию. На бездорожье, часто при артикуляции, шли удары. Подумал, что от пружин, которые стоят под углом, т.к. ранее стояла тяга панара, отрегулированная под пружины Иж Техно +50, а теперь уже работает второй комплект Технорессор +90...

Решил таки изменить угол кастора. При посещении развал-схождения выяснилось что кастор на моей машине составляет 2гр. Решил попробовать увеличить угол, т.к. многие советуют это сделать для улучшения курсовой устойчивости, а вернее для меньшего подруливания. Из известных мне способов я выбрал кастор кит комплект сайлентблоков. На данный момент я скажу, что лучше добавьте денег и купите усиленные "клюшки" (продольные тяги) с уже изменённым углом. Например из того что знаю Вятки4х4 неплохие делает....