Всё вот не везёт мне с Дастером на ошибки. Чуть что починю-так через некоторое время новая ошибка выскакивает. Вышла ошибка датчика температуры выхлопных газов. Сначала проверили нижний датчик, благо он сомнительного вида был и ранее, уж не любит он покатушки по корягам). Но нет, дело не в нём, но проверить всё равно нужно было, там заодно заменили изоленту... На старых дизелях шли датчики с зелёной оплёткой, на рестайлинге с коричневой. Артикул коричневой 226404122R , стоит 11 тысяч рублей, либо аналог NTY EGTRE006 за 4 000 рублей (не знаю точно ли годится), но ждать долго...

Вы заметили, что на новых автомобилях датчики один за одним покидают приборку? Автопроизводители, видимо, не хотят, чтоб мы сильно парились, берегут наши нервы и предлагают всё более упрощенную продукцию. У некоторых современных «японцев» стрелку показаний температуры охлаждающей жидкости заменили лампочками. Синяя — холодный мотор, погасла — можно ехать, красная — перегрев. Доработанным машинам такой вариант не подходит. Повышенные нагрузки требуют строгого контроля определённых параметров. Вот тут то и нужны дополнительные приборы или, как их прозвали тюнеры — будильники...