Mitsubishi Pajero Junior Mitsubishi Pajero Junior был создан в эпоху мирового бума увлечения внедорожниками (90-е) как немного более крупная и практичная версия популярного Mitsubishi Pajero Mini, автомобиля, разработанного с учетом требований для японских кей-каров, которые строго регламентировали размер, объем двигателя и снаряженную массу. Несмотря на то, что Pajero Mini был настоящим внедорожником, для большинства людей он был слишком мал, и в результате Mitsubishi решила создать немного более крупную версию, которая не была бы кей-каром, но все же попадала под нижний порог налогооблажения. При создании этой машины была использована платформа Mitsubishi Minica, которую немного удлинили, оснастили тем же двигателем, что и Mitsubishi Colt, и подарили полноценный полный привод, включая раздаточную коробку с повышенной и пониженной передачей для серьезного бездорожья. Двигатель Colt представлял собой рядный четырехцилиндровый мотор объемом 1094 куб.см с одним верхним распредвалом, 16 клапанами и мощностью 79 л.с. , что позволяло ему развивать максимальную скорость 135 км/ч. Мощность передавалась на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или опциональную 3-ступенчатую автоматическую коробку. Mitsubishi Pajero Junior продавался в двух основных поколениях: сначала ZR-I с 1995 по 1997 год, а затем ZR-II с 1997 года до окончания производства в 1998 году.

Mitsubishi Pajero Junior, 1997. Pajero, заслуженно прославляемый своими внедорожными качествами, уже давно стал стойким приверженцем мира 4x4. Сегодня рассказ о менее известном варианте этой японской легенды. Это Pajero Junior, компактный внедорожник, выпускавшийся исключительно для японского рынка с 1995 по 1998 год. Одним из самых редких из этих компактных внедорожников является комплектация Pajero Junior ZR-II. Учитывая его миниатюрные размеры, может возникнуть соблазн недооценить его возможности, но у Pajero Junior – или Pajero JR – есть несколько тузов в рукаве. Примером выступит этот конкретный образец имеющий очень хорошее оснащенее. В наличии легкосплавные шестилучевые диски, рейлинги на крыше, безключевой доступ, кондиционер, антиблокировочная система (ABS), водительская подушка безопасности, электрические стеклоподъемники в одно касание, аудиосистема премиум-класса и дополнительная комбинация приборов с высотомером, указателем наружной температуры, компасом и часами. Однако что действительно отличает Pajero Junior от своих аналогов, так это его размер. Может показаться, что Pajero Junior соответствует профилю кей кара, но его 1,1-литровый двигатель, что лишает его права так классифицироваться. Его место занимает версия, которая носит название Pajero Mini и может похвастаться двигателем меньшего размера, соответствующим автомобильным правилам Kei каров. Несмотря на свои компактные размеры, Pajero Junior — настоящий полноприводный автомобиль. По умолчанию он работает как заднеприводная машина, пока вы не активируете настройки 4H (повышенная передача на все колеса) или 4L (пониженный полный привод) с помощью рычага раздаточной коробки — точно так же, как на более крупных собратьях. Образец, который представлен здесь, в настоящее время продается компанией OttoEx в Портленде. Цена, при пробеге 49 000 миль (79 000 км) — 13 545 долларов (1 315 711,68 ₽). Ну а в России, где доживают пенсионеры японского авторынка, можно найти варианты на любой кошелек, в зависимости от степени "убитости" образца. В этом посте есть большое видео, которое не загрузилось в Дзен. Откройте оригинал поста в телеграме, чтобы его посмотреть