Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...

Приезжает как-то клиент. Автомобиль Nissan Qаshqai. Машину посмотрим, тормоза пропали? - говорит он. Выжимной, у этого автомобиля, гидравлический. Сразу было подозрение на него, но решили удостовериться. Поднимаем, автомобиль и правда, между двигателем и КПП, потек тормозной жидкости. Вердикт, нужно менять выжимной, но так как работа недешевая лучше прибрести весь комплект. Клиент согласился. Заказываем сцепление, срок поставки 2 часа. Взяли аванс за запчасть и клиент ушел. Так как Кашкай не частый гость в нашем автосервисе (в плане замены сцепления), решили посмотреть, что в интернете пишут...