Honda двигатель серии B-В серии B представляют собой семейство рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей DOHC, представленных Honda в 1988 году. Продаваемые одновременно с серией D, которые в основном представляли собой двигатели SOHC, предназначенные для более экономичных применений, серии B представляли собой вариант производительности с двойными верхними кулачками наряду с первым применением системы Honda VTEC (доступна в некоторых моделях), литого под высоким давлением алюминиевого блока, литых вкладышей из четырехслойного сиамского железа.[1] Чтобы идентифицировать двигатель Honda серии B, за буквой B обычно следуют две цифры для обозначения объема двигателя, еще одна буква, а в двигателях, предназначенных для США, еще одна цифра. Японские технические двигатели обычно обозначаются четырехзначным буквенно-цифровым обозначением.[2] Серию B, в частности, вариант B20B, не следует путать с более ранним двигателем Honda B20A, представленным в 1985 году и в основном доступным на автомобилях Prelude и Accord с 1985 по 1991 год. Несмотря на то, что оба имеют общие элементы дизайна и являются многоклапанными четырехцилиндровыми двигателями Honda, B-series и B20A существенно отличаются по архитектуре, что достаточно для того, чтобы считаться отдельными семействами двигателей.[3] Они выпускались в вариантах объемом 1,6 л (1595 куб. см), 1,7 л (1678 куб.см), 1,8 л (1797 куб. см), 1,8 л (1834 куб. см) и 2,0 л (1973куб.см), с VTEC и без него (регулировка фаз газораспределения и электронное управление подъемом). Более поздние модели имеют незначительные улучшения, включая модификации впускных клапанов, отверстий и крышек поршней, а также отдельных масляных форсунок цилиндров (модели B18C). Они выдают от 126 л.с. (94 кВт; 128 л.с.) до 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.), при этом некоторые модели способны развивать redline более 8500 оборотов в минуту.[4] Хотя у него много вариаций, базовая конструкция у B-серии отличается очень мало. На самом деле для всей серии используются два коротких блока. Разница между ними заключалась в высоте блока цилиндров. Тот, который используется для двигателей B16 и B17 (за исключением B16B), имеет высоту палубы 203,9 мм (8,03 дюйма), в то время как короткий блок, используемый для двигателей B16B, B18 и B20, имеет высоту палубы 212 мм (8,3 дюйма).[5] За эти годы Honda B16 выпускалась в шести различных формах. Honda серии B была заменена на K-series в приложениях Civic, Integra, Odyssey и CR-V.