ООО "НовТехПроект"

Когда вы смотрите на морской порт, вы видите краны, контейнеры, борта судов. Но всё это стоит на том, чего не видно: на бетоне и стали под водой, на сваях, забитых в морское дно, на конструкциях, которые каждый день держат удар волн, льда и многотонных кораблей. Это гидротехнические сооружения. И от того, как они спроектированы, зависит, проработает порт пятьдесят лет или начнёт разрушаться через пять. Любое здание на суше борется с гравитией и погодой. Гидротехнические сооружения воюют сразу со...

Когда говорят "построить завод", большинство людей представляет примерно одно и то же: серые корпуса, трубы, забор с колючей проволокой и проходная с турникетом. Картина из советского кино, застывшая в коллективной памяти. Но современное промышленное предприятие устроено совсем иначе. И проектируется - тоже иначе. Прежде чем появится первый чертеж стены или колонны, инженеры решают задачу, которую не видит никто, кроме специалистов: как внутри здания будет двигаться материал, тепло, воздух, электричество и информация...

Не всегда выигрывает тот, кто дешевле построил. Часто выигрывает тот, кто раньше запустил объект и начал зарабатывать. Когда говорят о стройке, почти всегда обсуждают одно и то же: как сократить смету, где сэкономить, что можно упростить. Но в реальности главный вопрос другой: когда объект начнет приносить деньги? Потому что стройка — это не только расходы. Это еще и время. А каждый лишний месяц до запуска — это: И самое важное: очень часто это определяется не на стройке, а еще на стадии проекта...

Можно потратить несколько месяцев на проектирование, вложить деньги в изыскания, согласования, подготовку документации — а потом зависнуть на экспертизе из-за ошибки, которую можно было увидеть еще в самом начале. И самое обидное, что чаще всего проект разворачивают не из-за какой-то уникально сложной инженерной задачи. А из-за вполне типовых вещей. Неправильно посчитали эвакуацию. Не учли требования по МГН. Разделы между собой не бьются. Не хватает обязательных документов. Использовали устаревшие нормы...

Почти каждый заказчик в начале говорит примерно одно и то же: «Нам не нужны излишества. Только самое необходимое». На этом этапе фраза звучит разумно. Действительно, зачем переплачивать за то, без чего можно обойтись? Проблема в том, что в проектировании под “излишествами” очень часто понимают вовсе не лишнее. Обычно под сокращение попадает то, что потом должно удерживать стройку от хаоса: геология, проработка узлов, координация инженерных систем, рабочая документация, сопровождение объекта. Именно поэтому дешёвый проект почти никогда не оказывается дешёвым в реальности...

В среде профессиональных девелоперов и инвесторов задержка ввода объекта в эксплуатацию оценивается не просто как «сдвиг сроков», а как прямая угроза финансовой модели проекта. Простой арендованной спецтехники, содержание штата ИТР, штрафные санкции со стороны будущих арендаторов и перенос точки окупаемости — это цена, которую приходится платить за проектную небрежность. Традиционно в срывах графиков принято винить подрядные организации. Однако наш опыт и отраслевая аналитика говорят о другом: до 70% случаев парализации работ на объекте обусловлены качеством рабочей документации (РД)...

Проектирование здания или сооружения почти никогда не выполняется одним шагом. Процесс делят на несколько этапов, которые называют стадиями проектирования. Это не просто бюрократическая формальность, а технологическая необходимость: невозможно сразу рассчитать количество арматуры, не определившись с этажностью и формой здания. Каждая стадия выполняет свою задачу. Сначала формируется идея будущего объекта. Затем разрабатываются решения, которые можно согласовать и проверить. После этого создаются подробные чертежи, по которым строители смогут возвести здание...