Россия по азимуту

Привет, Друзья. Сегодня расскажу о досадной ошибке при ремонте. Короче сначала все шло хорошо, ну как хорошо: опять потек радиатор двигателя, до этого я менял его при пробеге 154000 км, два года назад. Разбираю, добираюсь до радиатора. У меня это все не совсем удобно, т.к. у меня машина была безкондейная изначально и обдув двумя вентиляторами я реализовал не посредством рамки, куда поставил оных, а просто поставив два вентилятора в железных корпусах на дистанционные гайки, что осложняет монтаж, демонтаж, короч надо будет перейти на рамку...

Добрый день, Друзья! Очередной отчет по поломкам и доработкам автомобиля, конечно более полутора лет не писал в БЖ Уаза, но так получилось, что я практически перестал на нем ездить по ряду причин. Однако записывать за машиной продолжаю, просто теперь пробег в год не 25-30 т. км, или как однажды было 40 т. км, а 3-5 т. км. Ну, что ж временной отрезок почти в два года с зимы 2020/21 по лето 2022 года. 2020/21 Зима 162500 км -замена ножки предохранителя вентилятора печки 165000 км -замена опор двигателя -замена...

Добрый день, Друзья! Прошла зима и близиться новый сезон LTAC в некоторых этапах которого, я хотел поучаствовать. На пример: 1-й Этап, который пройдет в Мячково. Прошлый год показал, невозможность езды машины без дисковой блокировки, этот момент, я подправил. Теперь колеса. У меня стояла неплохая гражданская резина Тигар Прима, но она не только износилась, но и не имела ни единого шанса в сравнении с шинаи класса Экстра хай перфоманс, а уже как подтерлась и подавно, Прошлый год в Артоне, где я проиграл своему же времени это показал наглядно...

Доброго дня, Друзья! Сегодня про 4-й этап ЛТАК 2020-ого года, который прошел, для меня и именно прошел на автодроме Атрон. Ситуация после Нижнего-Новгорода сложилась следующая: мотор терял ОЖ, и перегревался. За это время Макс успел поменять прокладку, но ГБЦ оказалась кривая, поэтому в Рязани предстояло ехать минимально возможное количество кругов, чтобы показать результат, ну и на двоих хватило машины. Плюс появилась дисковая блокировка и чуть изменилась конфигурация тормозов, значит нужна настройка...

Добрый день, Друзья! Сегодня речь пойдет о поездке в Покрова на Нерли. Проехать решил, через Юрьев польский тем более сам городок весьма примечательный. Тронулся, как всегда с самого утра, поэтому проблем с пробками не испытал. Погода прекрасная не жарко и не холодно, солнечно. Дорога свободна, никаких проблем нет. От себя настоятельно рекомендую ехать не в загруженные часы, а раньше, чтобы успеть до основного потока туристов, идеально, конечно поехать в будний день, но работающим людям это увы не доступно в подавляющем большинстве...

Добрый день, Друзья! Сегодня отчет о третьем этапе LTAC 2020 года, который прошел в Нижнем Новгороде в сентябре. Для меня это трасса новая, и самое главное большая, настоящая! Так мне все тогда представлялось, гигантская прямая, скоростные повороты, покатаемся вдоволь, что-то подтвердилось из моих мыслей, что-то нет. Итак, погрузка ранним утром, приступаем к процедуре в 6 утра, заезжаем по тропикам и вперед. Кроме машины с собой берем ЗИП и инструменты, которые занимают пол-багажника Патриота и весят совсем не кисло...

Доброго дня, Друзья! Сегодня отчет о втором этапе LTAC 2020 года, который наступил после первого, дело происходило на трассе Атрон. Так бывает, что гонки — это не только борьба за результаты, но и само мероприятие, общение, эмоции. Одно заполнение стартовых бюллетеней чего стоило: с начала было не ясно где ручки, потом где бюллетени, потом, оказалось, что нельзя зачеркивать, надо писать аккуратно, далее превозмогая очередные трудности, которые подкинул ветер, уносящий заявки, принялись писать заново...

Доброго всем дня, Друзья. Продолжаю рассказывать Вам о прошедших поездках, увы, выбился из графика, притом серьезно, ну, что ж предстоит навёрстывать упущенное. Лиха беда-начало. Одним августовским утром в попытках не пропустить интересный день, который я сам себе и должен устроить, пялился в экран умного телефона, периодически испытавающе посматривая на очередную точку, которую мне предлагает нейро сеть. Волосово: есть реставрация, не сильно далеко, есть дорога. А и еще рядом пара интересных мест...

Добрый день, Друзья! Казалось бы зачем? Ведь если любишь, что-то по-настоящему сильно разве можно от этого устать, насытиться? Или может, что-то не то. Так или иначе машина поехала и подарила первый раз за долгое и долгое время настоящую бурю эмоций, я вспомнил для чего все это было. Однако пускаться снова с головой в мир безумного тюнинга на несколько лет, не хочется. Поэтому сегодня речь пойдет уже про работы объемом своим, не вызывающим ничего окромя улыбки. И так, блокировка, да дисковая мне нужна...

Доброго дня, Друзья! Прошло уже достаточно времени и эмоции улеглись, чувства поостыли и можно смело констатировать результат этой гонки-«это фиаско братан», а почему, расскажу ниже. Но сначала вернемся на чуть боле, чем на 3 года назад (вообще мои отчеты стоит читать в контексте, да подписчиков у меня немного, но кто следить огромное Вам спасибо). Двадцать первого дня, четвертого месяца 2018 года состоялся первый выезд этой машины на трек и по совместительству первый этап Лада Тайм Аттак (LTAС) на трассе Атрон...

Продолжаю рассказ о подготовке машины к 6-ому этапу ЛТАК. Из прошлого списка осталось отрегулировать: -клапаны -тормоза -сход-развал Начал с клапанов, из 8-ти два были зажаты, два болтались, четыре в норме, не худший, не лучший расклад-все как всегда. Из-за ресивера чуть сложнее стало откручивать-прикручивать крышку клапанного механизма, но ничего критичного. Отрегулировал ручник, из-за бОльшего, чем нужно зазора тормоза работали не правильно, теперь все хорошо. Мотор работает хорошо, клапаны успокоились...

Доброго дня, читатель! Сегодня, про исправление текущих недочетов, как и прошлый раз. Так получилось, что процесс становления машины на ход ускорился, ввиду желания успеть на последний этап ЛТАК, на который, я собственно и заявился. По списку поменять: -банку глушителя -шкив вентилятора -вентилятор отрегулировать: -клапаны -тормоза -сход-развал По глушителям и прочему, цель очень проста: сделать выхлоп тихим как в стоке или тише, ревущая тема не про меня, однако НИКТО не производит ТИХИХ глушителей для классики на трубе диаметром 51 мм...