144,9 тыс подписчиков
Ну что, можно поздравить Рафаль. Он добился первой в своей сорокалетней истории "воздушной победы" над летательным аппаратом. Первым его трофеем стал известный дрон FP-2, так что это был "дружественный огонь". Но лиха беда начало. Лет через сорок может ещё кого догонит.
Менее чем через месяц французский истребитель поколения 4++ отметит сорок лет со дня первого полета. Это, конечно, не самый солидный возраст для летающей и поныне авиации, но согласитесь - изрядный. Рафаль стал детищем довольно забавного разлада среди европейских стран, планировавших, что Пятая республика примет активное участие в разработке "Еврофайтера". Но тогда, почти как и сейчас с самолетом "шестого поколения" NGF - FCAS, Франция в последний момент встала в позу и заявила, что пойдет своим особым путём. В итоге, это привело к тому, что с момента первого полета до принятие на вооружение прошло 15 лет, и дизайн самолета уже изрядно устарел к началу нулевых.
В 2001 году французы вышли с Рафалем на внешний рынок и... с треском провалились. За 13 последующих лет французский истребитель прошел две модернизации, превратился из палубного истребителя в многоцелевой самолет, на него навешали кучу блестящих свистелок и кряхтелок. Но покупатель не торопился отдавать за него свои тяжким трудом заработанные евро. Все национальные конкурсы он проигрывал в основном на самом первом этапе, в компании вместе с не менее унылым и дорогим шведским "Грипеном".
Даже по тем временам он стоил под 150 миллионов евро, а после переоснащения вместе с оружием дотянулся и до 250 млн. Но никто люксового французского "малыша" не оценил. И не удивительно. Самый дохлый двигатель в поколении 4++, довольно слабый радар, очень дорогое обслуживание и оружие, стоившее почти в полтора раза дороже американского. Трижды (Алжир, Вьетнам, Казахстан) он соревновался в тендерах с нашим Су-30, но каждый раз проигрывал за явным преимуществом последнего.
И только в 2013 году "Рафали", с помощью коррупционных схем (следствие идет и по сей день) были проданы Индии, но всё равно оставались в тени более мощных коллег. Ситуация поменялась с появлением модификации F3-R и началом самых жестких американских санкций против российской техники (закон CAATSA). И здесь самолету, что называется, попёрло, хотя он бы типичнейшим "бумажным тигром", и, несмотря на крайне агрессивную рекламу создателей из "Дассо Авиасьон", вел боевую работу исключительно по чистому небу и в комфортных условиях, как было в 2011 против Ливии.
Первый же настоящий воздушный бой француза, в мае 2025 года, стал настоящей катастрофой. Ни ракеты "Метеор", ни система бортовой защиты SPECTRA которую очень любила на основе рекламных французских плакатов превозносит некая часть наших авиаэкспетов, не спасла Рафали от мало кому известных в тот момент китайских ракет PL-15. Но теперь, на сороковом году своего существования, он наконец сделал свой первый "страйк", сбив беспилотник FP-2 в небе над Латвией. И пусть это был "френдли файер", но по крайней мере теперь создатели "Рафаля" могут похвастаться, что обогнали в данном аспекте даже F-22 с его легендарным воздушным шаром.
Дорогие друзья "Зеленого края" с мая 2025 года канал выходит и, можно сказать, дышит, только благодаря вашим добрым и щедрым сердцам. Если у вас есть такая возможность, помогите "Зеленому краю" хоть немного, и нашей благодарности не будет границ. Ваша помощь это последнее, что держит нас на плаву и в этом нет ни малейшего преувеличения. Помочь каналу можно по данной ссылке, либо по номеру карты в комментариях, за что отдельная благодарность. Просим вас о помощи! Мы по-прежнему будем стараться выходить, несмотря ни на что, но ситуация реально критическая. Ваш "Зеленый край". Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. И на ВК
3 минуты
Вчера
861 читали