16,4 тыс подписчиков
10½ лет спустя. 22.11.2015, я в командировке в тяжёлобомбардировочном авиаполку в Амурской области, по совместительству являюсь агентом ИГИЛовской (запрещена в России) разведки и по выходным шастаю с фотоаппаратом по Забайкальской железной дороге. На первом снимке – электровоз 3ЭС5К на перегоне Серышево – Укрáина, ещё в родной серой окраске. Рядом с ним – знак «Начало торможения» – точка начала торможения при пробе на эффективность.
На втором и третьем снимках – тепловозы на станции Белогорск-1, что в двадцати километрах от Серышева. На втором – старый-престарый тепловоз М62 с вагоном-путеизмерителем. Спустя 3 года тепловоз будет списан, в целом чистых М62 на «РЖД» сейчас не осталось, пара десятков бегает по Украине да Белоруссии. Зато по России катается достаточно более поздних машин – ДМ62 и «рваных» 2М62У, по ДМ62 можно побродить в двухтомной статье с подробными снимками дизельного помещения и кабины: dzen.ru/...zcb
Третий снимок – «хозяйка» вагонного депо ТГМ4Б и станционный маневровый ТЭМ18ДМ, тепловозы с гидравлической и электрической передачами маневровые. На четвёртом – паровоз-памятник П36-0094 в депо Белогорск. На пятом – электровоз ЭП1-200 на ст. Серышево. Проехаться на ЭП1 можно на видео: vkvideo.ru/...zjt
1 минута
2 дня назад
109 читали