1 подписчик
. Физическая подготовка. Разумеется, кто сильнее давит, тот быстрее едет, при прочих равных.
2. Посадка — правильное положение тела, которое создает наименьшее лобовое сопротивление.
3. Экипировка — ТТ шлем, ТТ комбез, аэро бахилы и тд.
4. Техника владения велосипедом.
5. Раскладка по дистанции.
Теперь по порядку:
Физическая подготовка — в раздельных гонках важен навык равномерного педалирования на всем протяжении дистанции, не важно 10км или 50. То есть гонщик должен точно знать, сколько ватт он может выдавать за разные промежутки времени, чтобы выжать максимум.
В отличии от групповых гонок, где важны навыки взрывной работы и преодоления различных торчков, в раздельных гонках гонщик выбирает оптимальную максимальную для себя мощность и равномерно ее крутит всю дистанцию.
Аэродинамика — вопрос аэродинамики довольно сложный и определяется разными факторами.
Посадка — на специальном разделочном велосипеде установлен лежак, который позволяет сесть максимально низко, уменьшив лобовую проекцию — гонщик вытягивается вперед, руки сведены близко. У кого нет разделочного велосипеда, ставит на шоссейный отдельный «лежак», тем самым получая аэро посадку. Разумеется, удобнее ехать на «разделке», ибо она для этого и предназначена, во-первых геометрия рамы и настройки позволяют «сесть» более аэро, во вторых переключения передач расположены прямо на лежаке, в третьих сама рама так же более аэро, чем у группового велосипеда.
Посадка — самый важный пункт в аэродинамике, и при прочих равных для среднего любителя раздельщика один лишь факт езды на лежаке дает примерно + 3км/ч при тех же ваттах. Чем выше скорость гонщика, тем больше дает преимущества лежак.
Экипировка.
— для раздельных гонок разрабатываются специальные облегающие костюмы (ТТ комбинезон), в них нет карманов и каких-либо выступающих частей, которые создают аэро сопротивление. Так же профессиональные костюмы выполняются из специальной ткани, которые на высоких скоростях дают дополнительное преимущество.
— Аэро шлем. В отличие от групповых гонок, где важна вентиляция, в разделочных шлемах упор на аэродинамику, соответственно они имеют более ровную поверхность. Олдскульные шлема имели каплевидную форму, современные шлема больше напоминают форму яйца) Так же почти во всех современных шлемах установлены так называемые визоры — стекло(пластмасса), выполняющее функцию защиты глаз. Так же визор дает более широкий обзор. Но из-за скромной вентиляции в таких шлемах в жаркую погоду голова начинает немного закипать)
— Аэро бахилы. Вело туфли имеют различные застежки, которые так же создают небольшое сопротивление. Бахилы надеваются как носки и сглаживают эти неровности, создавая дополнительное аэро преимущество.
По сколько тело гонщика составляет ~ 80% всей площади, то, разумеется, комбез (джерси) имеет наибольшее значение в аэродинамике для раздельных гонок. Специализированные комбеды для раздельных гонок довольно дорогие, но тесты в аэро трубах и мой личный опыт показал, что обычному любителю-разряднику можно иметь самую простую экипировку, главный критерий — полная обтекаемость — одежда не должна парусить, иметь складок и тп.
На втором месте идет аэро шлем. Голова первая встречает набегающий поток, особенно это заметно при правильной лежачей посадке.
Далее следуют аэро бахилы. Наравне с ним и примерно такое же сопротивление имеет волосатость ног)))
В интернете достаточно много статей и видео тестов аэродинамики. Мне нравится вот это видео, где на реальных примерах показано преимущество каждого аэродинамического компонента:
Техника владения велосипедом. Умение правильно педалировать в аэро посадке(оптимальный каденс, равномерное педалирование в неудобной аэро позиции), входить в повороты, преодолевать подъемы на нужных передачах, питание и прочие вещи, не связанные с физической подготовкой.
Раскладка по дистнции. Для того, чтобы преодолеть раздельную гонку максимально быстро, нужно иметь опыт выдавать равномерное усилие на всем протяжении дистанции. В идеале, пройти вторую половину дистанции с такой же скоростью, как и первую. В горку и с горки старатьс
3 минуты
14 ноября 2024