137,4 тыс подписчиков

🗿 Артикуляция подвески здорового человека

На фоне нынешних претензий к машинам — скажем, жалоб на отсутствие карплея или регулировки длины подушки сиденья — мы стали забывать, от чего приходили в восторг двадцать лет назад. Например, от таких особенностей, как всеядная и неубиваемая подвеска “первого” Логана, появившегося в 2004 году.

Когда инженеры Renault проектировали этот упрощённый седан (для Дачии, однако, проект был развёрнут всё же в техцентре Renault), то сразу заложили в подвеску парадоксальное сочетание прочности с мягкостью и неплохим, по меркам Европы, клиренсом.

Локализованный в Москве Logan немного позже, в 2009-м, получил доработанную для нас подвеску. Сайлент-блоки, пружины и амортизаторы стали жёстче, но передний стабилизатор на начальных версиях модели пропал, а задний оказался мягче прежнего.

Вместе с большими ходами это дало интересный эффект. Автомобиль сочетал хорошую управляемость на асфальте со способностью проглатывать разбитую грунтовку на ура.

Любая ли современная легковушка может похвастаться тем, что с настройками её шасси создатели возились столь же долго?

🗿 Артикуляция подвески здорового человека На фоне нынешних претензий к машинам — скажем, жалоб на отсутствие карплея или регулировки длины подушки сиденья — мы стали забывать, от чего приходили в...

Около минуты

12 марта

304 читали