Autospot

Законопроект, разработанный представителями фракции ЛДПР и представленный нижней палате парламента в июне текущего года, включает в себя введение новой статьи 12.38 в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). Его целью является ужесточение наказания за действия водителей, создающие потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. В случае принятия законопроекта, водителю, не соблюдавшему ПДД, грозит штраф от 3 до 5 тысяч руб. Повторное нарушение влечет за собой более серьезные последствия, в виде лишения водительских прав (от 1 до 3 месяцев). Опасное вождение - неправомерные действия, такие как: игнорирование приоритета движения других участников дорожного движения, маневрирование в условиях плотного потока, игнорирование дистанции и бокового интервала, внезапное торможение, не обусловленное необходимостью избежать аварийной ситуации, препятствование обгону. Стоит отметить, что этот термин введен в Правила дорожного движения в 2016 году, но до настоящего времени за опасное вождение отсутствовало специальное наказание. Данный законопроект нацелен на устранение этого пробела и введение дополнительных мер по обеспечению безопасности дорожного движения.

Проезд на желтый В ходе судебного анализа инцидента, произошедшего на уличном перекрестке, оборудованном светофором, Верховный суд Российской Федерации утвердил законность продолжения движения транспортных средств при появлении желтого сигнала на светофоре. Это решение было принято после тщательного изучения обстоятельств дела и с учетом норм, изложенных в Правилах дорожного движения. Изучение деталей происшествия показало, что водитель приблизился к перекрестку в тот момент, когда светофор начал мигать зеленым, указывая на скорую смену сигнала. Продолжая движение, он оказался на перекрестке в момент переключения сигнала на желтый. В это время другой участник дорожного движения, женщина, совершала поворот налево, несмотря на то, что не обладала приоритетом в данной ситуации. Первоначальное решение суда, наложившее на женщину-водителя штраф в размере одной тысячи рублей за нарушение ПДД, было оспорено. Дело получило дальнейшее развитие и было передано в Верховный суд для пересмотра. Верховный суд, ссылаясь на положения пункта 6.13 Правил дорожного движения, подчеркнул, что в случаях, когда остановка транспортного средства при желтом сигнале светофора или при поднятии руки регулировщиком невозможна без применения чрезвычайного торможения, водителям разрешается продолжить движение. Исходя из этого, судьи Верховного суда пришли к заключению, что нет оснований для отмены или изменения решений, принятых судами низшей инстанции, тем самым подтвердив законность продолжения движения на желтый сигнал светофора при невозможности безопасной остановки.

В первом чтении депутатами Госдумы были одобрены изменения в Кодексе административных правонарушений, предусматривающие более строгие меры наказания для водителей, не останавливающихся по требованию инспектора ГАИ или Ространснадзора. В законопроекте планируется увеличить размер наказания до 7-10 тыс. рублей (сейчас 500 – 800 руб.). При повторном нарушении предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав сроком на 6 месяцев. Главной задачей данного законопроекта является усиление контроля за нормами по максимально допустимой массе грузовых автомобилей. На текущий момент некоторые водители грузового транспорта нередко не останавливаются по требованию инспекторов, поскольку последствия являются недостаточно строгими. Исследования, показывают, что 48% транспортных средств, которые останавливаются, превышают допустимый вес на 50% и более. Невыполнение норм по массе ведет к быстрой порче дорожного покрытия, что в итоге приводит к увеличению трат на содержание дорожно-транспортной инфраструктуры. Изменения коснутся не только грузовых автомобилей, но и будут применяться к тем водителям легковых авто, которые не подчиняются требованиям инспекторов ГАИ о необходимости остановиться.

В Российской Федерации принят законопроект, предусматривающий более строгие санкции за неоднократное управление транспортным средством без страховки ОСАГО. Это стало известно от информационного агентства ТАСС, которое ссылается на полученные им материалы. По данным ТАСС, данный документ еще не внесли на рассмотрение в Государственную думу. Но при одобрении кабмином шансы на принятие его депутатами очень высоки. Инициатива законопроекта принадлежит властям Кабардино-Балкарии. Цель данного шага – эффективное противостояние водителям, игнорирующим обязательное приобретение полиса. Сегодня за отсутствие страховки ОСАГО недобросовестные водители получают штраф в размере 800 руб. (либо 400 руб., если оплата произведена в течение первых двадцати дней, следующих за вынесением постановления). Согласно действующему законодательству, суммы штрафов не меняются прежней, даже если водителя поймали без страховки повторно.

ОСАГО: на грани развала или новая реальность? Неутешительные прогнозы для российских водителей: страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) может стать значительно дороже. Причина - резкое повышение цен на запасные части, отразившееся как на владельцах автомобилей, так и на страховых компаниях. Эксперты Национального автомобильного союза (НАС) выражают серьезные опасения: в России страховка ОСАГО рискует превзойти белорусскую по стоимости в пять раз, несмотря на схожесть законодательства, характера дорожно-транспортных происшествий, экономической ситуации и доступности запасных частей. В результате владельцам автомобилей предстоит раскошелиться на существенно большие суммы. Например, автомобилисту старше 25 лет с двухлетним стажем управления транспортным средством за страховку на KIA Rio 2020 года с 122-сильным мотором придется отдать от 9,1 тысяч до 13,8 тысяч рублей. В Беларуси аналогичный полис обошелся бы ему всего в 3 тысячи рублей. При этом размер страховых выплат по ОСАГО в двух странах отличается почти вдвое. В России максимальная сумма компенсации за ущерб здоровью или жизни составляет 500 тысяч рублей, а в Беларуси - 10 тысяч евро (около 1 миллиона рублей). Небольшие выплаты и высокая стоимость страховки заставляют многих водителей отказываться от ОСАГО. По мнению экспертов, такая ситуация может привести к краху системы ОСАГО в ближайшие три года, и в скором времени стоимость страховки может увеличиться на 30%. В связи с этой критической ситуацией Центробанк предложил пересмотреть тарифы ОСАГО для некоторых категорий водителей. Водители общественного транспорта (автобусов, трамваев, троллейбусов) могут ожидать расширения тарифного коридора на 11,57%, а мотоциклистов и водителей большегрузов - на 20%. Для владельцев личных автомобилей базовые ставки останутся без изменений. Также предлагается актуализировать территориальный коэффициент, который влияет на стоимость страховки в разных регионах России. Планируется также повысить коэффициент для физических лиц, заключающих договоры ОСАГО без ограничения количества водителей, имеющих право управлять транспортным средством. Обсуждение предложенных изменений продлится до 17 сентября. Документ вступит в силу через 10 дней с момента официального опубликования.

В России за 8 месяцев 2024 года наблюдается небольшое снижение числа ДТП, повлекших за собой телесные повреждения. Согласно информации на основе данных Госавтоинспекции количество аварий с пострадавшими уменьшилось на 1,5% в сравнении с тем же отрезком 2023 года. Статистика ДТП показывает двойственную картину: с одной стороны, количество аварий снизилось, с другой – выросло число погибших (на 1,1%), достигнув 8,9 тысяч человек. В то же время, количество раненых снизилось на 2,7%, остановившись на отметке в 104 000 человек. На российских дорогах чаще всего происходят традиционные аварии: столкновения машин, наезды на пешеходов и вылеты с трассы. Однако встречаются и экзотические случаи: столкновение с конным транспортом (5 случаев), с животными (623 случая), с дорожными рабочими (680 случаев). В 2023 году в России отмечался рост ДТП на 4,5%. По мнению экспертов, это связано с изменениями в грузопотоках, произошедшими после введения санкций: перемещение грузовых перевозок с запада на восток страны увеличило нагрузку на дороги. Кроме того, популярный автотуризм влияет на рост аварийности.

Музыкальная разметка и система предупреждения при появлении диких животных Руководитель ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что в скором времени будет внедрена система предупреждения о неожиданных встречах с дикими животными на проезжей части, а также «музыкальная» разметка. «Музыкальная» разметка представляет собой специальные шумовые полосы, издающие отчетливые звуковые сигналы, которые предупреждают водителей о необходимости возвращения в полосу движения. Эта технология особенно полезна в ситуациях, когда водитель устаёт или отвлекается, что может привести к случайному сближению с краем дороги или к опасному участку. Уже в этом году на трассе М-11 «Нева» планируется провести первые испытания этой инновационной системы. «Автодор» также разрабатывает и внедряет систему раннего предупреждения о возможных столкновениях с дикими животными. В этой системе используются современные технологии – видеокамеры и тепловизоры, которые обнаруживают животных на трассе. При обнаружении животного система выводит предупреждающее сообщение на информационные табло. Эта система уже работает на трассе М-1 «Беларусь», а на А-107 (Московское малое кольцо) ее установка находится на финальной стадии. Разработка и внедрение новых технологических решений, направленных на повышение безопасности движения, является частью выполнения указа президента России Владимира Путина. Согласно этому указам, необходимо снизить число смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза к 2036 году.