Высокая температура сама по себе редко приводит к повреждению колёс, но в сочетании с другими факторами может повысить риск.
Летняя жара создаёт дополнительную нагрузку на автомобильные шины, однако опасность для водителей представляет не столько высокая температура воздуха, сколько сочетание нескольких неблагоприятных факторов. Об этом в беседе с RT рассказал старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко.
По словам специалиста, при повышении температуры воздуха внутри колеса давление закономерно увеличивается. Например, при нагреве от 20 до 50 градусов оно может вырасти примерно на 10%. Такой процесс считается нормальным и предусмотрен конструкцией современных шин.
«Сам по себе рост давления обычно не приводит к разрыву — современные шины рассчитаны на нагрев и имеют запас прочности», — отметил Николай Зенченко.
Эксперт подчеркнул, что серьёзные риски возникают в случаях, когда шины изначально эксплуатируются с неправильным давлением. Перекачанные колёса хуже поглощают удары и становятся более уязвимыми при попадании в ямы или наезде на препятствия. Недостаточное давление также опасно: в этом случае шина сильнее деформируется во время движения, быстрее нагревается и может разрушиться из-за перегрева.
Дополнительными факторами риска специалист назвал механические повреждения и естественный износ. Трещины, порезы, грыжи на боковинах, а также старение резины значительно повышают вероятность повреждения колеса в жаркую погоду. Ситуацию могут усугубить высокая скорость движения и перегрузка автомобиля.
Для предотвращения проблем Зенченко рекомендует регулярно контролировать давление в шинах. Проверку следует проводить только на холодных колёсах — до начала поездки или после длительной стоянки. Использовать для этого можно механический или электронный манометр.
Эксперт также предостерёг водителей от попыток самостоятельно корректировать давление с учётом жары. По его словам, нормы, указанные производителем автомобиля, уже учитывают естественный нагрев шин во время движения. Кроме того, не следует выпускать воздух из горячих колёс после поездки, поскольку после остывания давление может оказаться ниже допустимого уровня.