24-часовая гонка на выносливость Super Taikyu в минувшие выходные снова дала японским производителям возможность продемонстрировать то, над чем они работали совсем недавно. Toyota, например, сразу продемонстрировала довольно экстремальный проект Camry.
Итак, спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing выбросило из-под капота стандартный четырехцилиндровый двигатель и заменило его на трехцилиндровый меньшего размера. Шаг назад? Не спешите с выводами. Пересаженный ДВС „G16E-GTS“ известен по GR Yaris, GR Corolla и развивает 300 л.с., приводя во вращение передние колеса.
Даже с одним только этим 1,6-литровым турбодвигателем такая Camry стала бы самым мощным вариантом нынешнего седана.
Это новый четырехцилиндровый турбомотор Gazoo Racing, предназначенный для будущих моделей Toyota Performance. Под кодовым названием „G20E“ он имеет рабочий объем 2,0 литра и, как говорят, развивает мощность около 400 л.с., которая поступает на заднюю ось.
Кстати говоря, любители автоистории могут почитать наш обзор подобных моделей - их было совсем не мало!
Команда GRS Skunkworks использовала его для создания полноприводной Camry с боковым выхлопом мощностью около 700 л.с. По понятным причинам она не превратится в серийную модель – как когда-то это случилось с двухмоторными Volkswagen Scirocco Bi, Golf для Pikes Peak или Mercedes A 38 AMG.
Приятно видеть, что крупнейший в мире автопроизводитель время от времени дает своим командам разработчиков возможность выпустить пар и показать, что получается, когда воображению дают волю.
Ну, а фанатам бренда остается надеяться, что новый 400-сильный двигатель в конечном итоге внедрится в серийную GR Camry. К тому времени он, вероятно, дебютирует в долгожданной и официально подтвержденной возрожденной Celica. Toyota также намекнула на новый MR2 и уже подтвердила, что будет и следующее поколение Supra – так что на горизонте явно вырисовывается что-то захватывающее...
