В Арктике запустят первые промышленные кластеры

Первые проекты на участие в программе комплексного развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора (ТТК) поступили из Мурманской области и Якутии. Оба проекта — масштабные: в Мурманской области планируют построить железнодорожный узел за 2,7 трлн рублей, в Якутии — железную дорогу Мохэ—Найба и плавучую АЭС для оловянного промышленного кластера. Об этом сообщает "Коммерсант" (18+).

Проекты оказались весьма масштабными, следует из обсуждения на заседании комиссии Госсовета по Севморпути и Арктике в ходе ПМЭФ.

Идея оловянного кластера на севере Якутии связана с разработкой Депутатского месторождения. "Финансово-экономическая модель создана", — сообщил президент фонда "Кристалл роста" Александр Галушка. Для энергоснабжения кластера, по его словам, "наиболее эффективный вариант — строительство плавучей АЭС".

Ключевая проблема — логистика. Сейчас грузы идут по реке Лена, но её пропускная способность ограничена 10 млн тонн в год. Чтобы увеличить объёмы, нужна железная дорога. По словам постпреда Якутии при президенте Андрея Федотова, "автомобильно-железнодорожный погранпереход Джалинда—Мохэ почти готов — осталось построить 70 км". Китай рассчитывает на грузопоток до 40 млн тонн в год.

Развитие дороги до Найбы рассматривается как часть более широкой идеи — выхода к Тихому океану через Магадан. "Магадан может стать точкой входа для грузов из Вьетнама, Индонезии, Малайзии", — пояснил Федотов.

Также в Якутии планируют создать арктический авиакомплекс на базе авиакомпаний "Якутия", "Полярные авиалинии" и аэропорта Якутск при участии "Ростеха". "Авиационный комплекс станет крупнейшим заказчиком российской авиатехники для Арктики", — отметил Галушка.

Эксперт Максим Шапошников сомневается в рентабельности оловянного кластера: "Сегмент по производству олова по большей части остаётся убыточным". Однако он добавил: "То, что вопросы поднимаются публично, уже вселяет надежду".

Финансирование проектов предлагается обеспечить через консорциумы с российскими и дружественными иностранными компаниями, а также за счёт региональных субсидий в обмен на акции операторов. К 31 августа правительство должно представить финансовую модель проектов, а к 15 ноября — их окончательный вариант.