29 мая 2026 года в Астане прошло заседание Высшего Евразийского экономического совета (ВЕЭС), где президент Республики Беларусь жёстко высказался об утилизационном сборе на автомобили.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
О неадекватных российских ставках утилизационного сбора ранее высказывались в Казахстане, и с недавнего времени там были введены «зеркальные меры». Вероятно, в будущем также могут поступить и Беларуси.
По его словам Лукашенко, текущая динамика роста ставок создает ситуацию, при которой размер этого платежа в обозримом будущем может превысить фактическую рыночную стоимость самих автомобилей.
Белорусский лидер подчеркнул, что такая практика напрямую противоречит фундаментальным целям создания Евразийского экономического союза — формированию единого рынка и обеспечению свободного движения товаров.
Для начала нужно перейти к истокам утилизационного сбора, и разобраться, для чего он был создан.
Утилизационный сбор представляет собой обязательный единовременный платёж, который взимается государством при первичном выпуске транспортного средства в обращение на территории России.
Изначально заявленной целью введения данного механизма была компенсация будущих затрат государства на экологически безопасную переработку вышедших из эксплуатации машин после окончания их жизненного цикла.
Одним из важных факторов является, что данный фискальный инструмент носит универсальный характер: он распространяется как на автомобили, произведенные внутри страны отечественными автозаводами, так и на всю импортируемую технику — как абсолютно новую, так и подержанную.
И вроде бы намерения при его создании были благими, говорили об экологической безопасности, но в какой-то момент всё пошло по другому сценарию. В итоге утилизационный сбор в нынешнем виде выглядит как вытягивание денег.
Всё кардинально изменилось 1 декабря 2025 года, когда была изменена методика расчёта утилизационного сбора.
До этого одним из ключевых факторов расчёта был объем двигателя, а после ключевым фактором стала мощность силового агрегата, что привело к значительному увеличению финансовой нагрузки на импортеров и производителей.
Автомобили в одночасье стали недоступными для большинства граждан, а 1 января 2026 года произошла плановая индексация, которая ещё больше увеличила ставку.
Индексация будет проходить ежегодно, и как было ранее указано в нескольких источниках информации, инициатором ежегодной индексации является глава «АвтоВАЗа».
Выступление белорусского президента в столице Казахстана обнажило глубокие структурные противоречия внутри интеграционного объединения.
Лукашенко констатировал, что изначальная концепция развития автопрома в рамках ЕАЭС предполагала не изоляцию рынков, а совместное привлечение инвестиций для создания общей компонентной базы и глубокой кооперации.
Однако, по его мнению, сейчас наблюдается обратный процесс: страны «закрылись» друг от друга, возводя искусственные барьеры вместо того, чтобы развивать совместные проекты.
Фраза о том, что «ставки утильсбора скоро превысят стоимость самих машин», является не просто риторическим приемом. Это означает, что ввоз или производство автомобиля становится экономически бессмысленным, что особенно губительно для небольших экономик стран-партнеров.
Высокие сборы являются прямым нарушением идеи единого экономического пространства, где товары, услуги и инвестиции должны перемещаться свободно, без дискриминационных ограничений.
В начале года стало известно, что в министерстве промышленности Казахстана разработали документ, благодаря которому ставка утилизационного платежа на машины из России и Белоруссии увеличится в десятки раз.
В конечном итоге в мае 2026 года Республика Казахстан предприняла резкий шаг, введя «зеркальные меры». Утилизационный сбор на легковые автомобили, импортируемые из России и Беларуси, был увеличен в десятки раз.
Как рассказал министр промышленности Казахстана, это была вынужденная мера на одностороннее повышение ставок в РФ и призвана защитить внутренний рынок республики.
Разгорающийся конфликт вокруг утильсбора несет в себе серьезные риски и может привести к нескольким сценариям развития событий.
Не исключено, что под давлением со стороны партнеров по союзу, в первую очередь Беларуси и Казахстана, российская сторона может быть вынуждена скорректировать свою политику. Это может выразиться в снижении ставок или введении специальных преференций для автомобилей, произведенных внутри ЕАЭС.
Ведь автомобильные рынки этих стран стратегически важны для России, поскольку туда поставляется приличное количество отечественных автомобилей. А Казахстан ы 2021 году был одним из ключевых экспортных рынков для «АвтоВАЗа».
Если страны не придут к единому знаменателю, и не смогут как-то договориться, всё это приведет к ещё большему удорожанию автомобилей во всех странах. Ведь каждый будет создавать «зеркальные меры».
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Однако президент РФ Владимир Путин высказал на этот счёт своё мнение. По его словам, увеличение ставок связано с поддержкой российских автопроизводителей, при этом Россия не хочет, чтобы ее рынок наводняли дешевые автомобили из третьих стран, которые поступали бы в РФ через соседние государства-члены ЕАЭС.
Также он добавил, что российский автомобильный рынок открыт для поставок автомобилей из всех стран.
Подводя итоги можно сделать следующий вывод. Утилизационный сбор, изначально задуманный как экологический и направленный на поддержку отечественного автопрома, рискует превратиться в мощный торговый барьер, тормозящий сотрудничество.
Дальнейшее развитие ситуации будет полностью зависеть от политической воли сторон, их готовности к конструктивному диалогу и способности найти хрупкий баланс между национальными экономическими интересами и общими стратегическими целями евразийской интеграции.
А что вы об этом думаете? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...